Widerøe's Flyveselskap se lanzó el 19 de enero de 1934 con un capital inicial de 25.000 coronas, lo que permitió a su fundador completar el primer vuelo nacional programado en Noruega. Esta empresa evolucionó a partir de las primeras ambiciones en la aviación formadas en 1910 hasta convertirse en una piedra angular de la infraestructura nacional de transporte que sigue operativa hasta el día de hoy.
Carrera temprana y aviación comercial
Nacido en 1904 en Christiania, Widerøe siguió una formación aeronáutica a través del Servicio Aéreo de la Marina Real Noruega a partir de 1924. Obtuvo su licencia de piloto civil el 13 de junio de 1930. En 1933, se asoció con Halvor Bjørneby para gestionar demostraciones aéreas, fotografía y servicios chárter. Tras establecer su empresa principal en 1934, importó personalmente un hidroavión de cabina Waco desde los Estados Unidos. Si bien las primeras rutas postales conectaban Oslo con Stavanger a través de Kristiansand y Haugesund, la dinámica de las concesiones cambió en 1936 cuando Det Norske Luftfartselskap asumió el control de las rutas programadas, obligando a su negocio a volver a centrarse en el chárter y la fotografía.
Expediciones antárticas y servicio en tiempos de guerra
En la temporada de invierno 1936-1937, Widerøe participó en una expedición antártica dirigida por Lars Christensen, utilizando fotografía aérea para mapear aproximadamente 80.000 kilómetros cuadrados de la costa del continente. Tras la invasión alemana de Noruega en 1940, se unió a la organización de resistencia Milorg. Sus actividades facilitando la huida de posibles pilotos de guerra llevaron a su arresto en mayo de 1941. Tras recibir una sentencia de muerte que luego fue conmutada, soportó el confinamiento en varios campos, incluidos Møllergata 19, el campo de concentración de Grini y varias instalaciones en Alemania hasta su liberación en marzo de 1945. Tras la liberación, sirvió brevemente como intérprete y secretario del general George Patton.
Transición profesional de posguerra
Después de 1945, Widerøe ocupó un cargo en la Autoridad de Aviación Noruega antes de pasar a un puesto en DNL y posteriormente unirse al equipo inicial de Scandinavian Airlines System para reclutar personal. En 1947, asumió el cargo de director gerente de su propia firma, cargo que mantuvo hasta 1969. Simultáneamente, mantuvo un estado de vuelo activo hasta 1954 y dirigió una escuela de aviación militar en el aeropuerto de Hønefoss, Eggemoen, entre 1950 y 1952. Su servicio también incluyó vuelos de reconocimiento en Finnmark para el Servicio de Inteligencia Noruego.
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Hacer la prueba de CI →Legado y últimos años
A pesar de fundar una importante aerolínea, Widerøe no acumuló una riqueza personal significativa; permaneció endeudado durante gran parte de la década de 1980 y mantuvo acciones mínimas en sus últimos años. En 1954, fue reconocido como Caballero de Primera Clase de la Orden de San Olav. El monte Widerøe en la Antártida sirve como homónimo permanente de sus contribuciones a la aviación. Pasó sus últimos inviernos en L'Alfàs del Pi, España, antes de fallecer en Oslo en 2002.
Datos rápidos
- Nacimiento: 1904, Christiania - Fallecimiento: 2002, Oslo - Inicio de carrera en aviación: 1924 - Empresa fundada: 1934 - Servicio militar: Combatiente de la resistencia Milorg - Premio: Caballero de Primera Clase de la Orden de San Olav (1954) - Número de prisionero en campo: 352
Preguntas frecuentes de los lectores
### ¿Era Widerøe un piloto activo?
Sí, obtuvo su licencia de piloto civil en 1930 y siguió volando para su empresa hasta 1954.
### ¿Su aerolínea permaneció bajo su control?
Después de 1947, Forenede Industrier mantuvo la participación en la empresa, aunque él siguió siendo el director gerente hasta 1969.
