Pedro de la Rosa comenzó su transición profesional desde las carreras de coches de radiocontrol hacia el circuito internacional en 1988, acumulando finalmente 107 salidas en Grandes Premios de Fórmula Uno. A lo largo de una carrera de más de una década al más nivel del automovilismo, se estableció como un competidor versátil para equipos como McLaren, Jaguar y Sauber.
Desarrollo temprano y éxito en categorías inferiores
Nacido en Barcelona en 1971, De la Rosa se especializó inicialmente en las carreras de coches de radiocontrol todoterreno a escala 1:8. Logró el dominio en este campo con tres títulos nacionales consecutivos entre 1983 y 1985 y dos campeonatos europeos. Pasó al karting a los 17 años antes de adentrarse en los monoplazas. El éxito llegó pronto con un campeonato de Fórmula Fiat Uno de España en 1989, seguido por títulos en la Fórmula Ford 1600 española en 1990 y una doble victoria en los campeonatos europeo y británico de Fórmula Renault en 1992.
Dominio del automovilismo japonés
Antes de conseguir un puesto permanente en la Fórmula Uno, De la Rosa pasó un tiempo significativo en Japón, perfeccionando su destreza en competitivas series regionales. Ganó la serie japonesa de Fórmula Tres en 1995. En 1997, se convirtió en el primer piloto español en ganar un campeonato nacional en el automovilismo de monoplazas japonés al hacerse con el título de la Fórmula Nippon. Durante ese mismo año, ganó el Campeonato de Japón de Gran Turismos junto con su compañero de equipo Michael Krumm.
Trayectoria en la Fórmula Uno y labores de pruebas
De la Rosa debutó en la Fórmula Uno en el Gran Premio de Australia de 1999 con el equipo Arrows, puntuando en su primera carrera. Su trayectoria incluyó etapas en Jaguar, Sauber y HRT. Su resultado más notable ocurrió en el Gran Premio de Hungría de 2006, donde logró un segundo puesto pilotando para McLaren. Más allá de sus participaciones en carreras, se forjó una reputación como prolífico piloto probador, especialmente durante su larga etapa en McLaren, donde también ejerció como embajador y colaborador en el desarrollo del equipo.
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Hacer la prueba de CI →Influencia administrativa y radiodifusión
En 2008, De la Rosa fue elegido presidente de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios, sucediendo a Ralf Schumacher. Su labor administrativa complementó sus actividades posteriores a la competición en los medios de comunicación y la industria. Ha comentado para emisoras como La Sexta, Telecinco, Movistar y DAZN. Además, fundó el equipo de competición Drivex en 2005 y ejerció como director técnico y deportivo de Techeetah en la Fórmula E, contribuyendo al triunfo de su equipo en el campeonato durante la temporada 2018–19.
Datos clave
- Nacimiento: 1971, Barcelona, España - Debut en Fórmula Uno: Gran Premio de Australia de 1999 - Salidas en Grandes Premios de Fórmula Uno: 107 - Puntos totales en Fórmula Uno: 35 - Mejor resultado en Fórmula Uno: 2.º, Gran Premio de Hungría de 2006 - Campeón de la Fórmula Nippon en 1997 - Campeón de Japón de GT en 1997 - Idiomas: español, inglés, catalán
Preguntas que se hacen los lectores
### ¿Ganó alguna vez Pedro de la Rosa una carrera de Fórmula Uno?
No, su posición más alta en una carrera de Fórmula Uno fue el segundo puesto en el Gran Premio de Hungría de 2006.
### ¿Cuál fue su papel en la polémica de espionaje de McLaren de 2007?
Aportó pruebas relativas a la configuración de los coches de Ferrari mediante comunicaciones con miembros del equipo, lo que contribuyó a que la FIA excluyera a McLaren del Campeonato de Constructores de 2007.
