Un diploma de la Universidad de Stuttgart en 1956 impulsó a Hans Mezger al departamento de desarrollo Works 1 de Porsche, donde comenzó una trayectoria que abarcó casi cuatro décadas. Sus contribuciones de ingeniería definieron la evolución técnica del fabricante, desde el tren de válvulas del motor Carrera hasta las plantas motrices ganadoras de campeonatos que dominaron las carreras internacionales de circuitos hasta finales del siglo XX.
Carrera temprana y Fórmula 1
Al unirse a Porsche en 1956, Mezger se centró inicialmente en el motor Porsche 547 Carrera. En 1959, pasó al departamento de diseño para colaborar en la creación del motor bóxer de ocho cilindros tipo 753 destinado al monoplaza Porsche 804 de Fórmula 1. Su vinculación con los programas de Fórmula 1 continuó de forma intermitente durante las décadas de 1960 y 1980, lo que le llevó finalmente a dirigir el motor V6 TAG TTE PO1, el cual propulsó los chasis del McLaren MP4/2 hacia múltiples campeonatos mundiales de Fórmula 1.
Dominio en competición y sobrealimentación
Durante la década de 1960, Mezger dirigió la oficina de Diseño de Competición responsable del desarrollo de las series 904, 906, 910, 907, 908 y 917. Fue pionero en la aplicación de la turbocompresión por parte de Porsche, ejemplificada en el 917/30 de 1600 caballos. Esta experiencia se extendió a los modelos 935 y 936, que consiguieron varias victorias en Le Mans entre 1976 y 1981. El motor de seis cilindros bóxer de 2,65 litros, derivado del 935, impulsó a los bólidos de resistencia y de la IMSA de Grupo C 956 y 962, sosteniendo el éxito a largo plazo de Porsche en la competición de resistencia.
Legado de ingeniería y jubilación
Mezger se jubiló de Porsche en 1994, aunque sus diseños mecánicos continuaron utilizándose en vehículos de producción de alto rendimiento. Su arquitectura de motor de cárter seco, probada originalmente en entornos de competición, se integró en el 911 GT1 para la victoria en Le Mans de 1998. Posteriormente, se utilizaron variantes de este diseño en configuraciones atmosféricas y turbocompresadas para los modelos 996 GT3 y GT2. A pesar del fracaso del motor V12 3512 construido para el Footwork FA12, su legado sigue fundamentado en la durabilidad y adaptabilidad de sus configuraciones de motores bóxer de seis cilindros.
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- Nacimiento: 1929, Besigheim - Fallecimiento: 10 de junio de 2020 - Educación: Universidad de Stuttgart - Inicio de carrera: Porsche, 1956 - Jubilación: 1994 - Nacionalidad: Alemana
Preguntas frecuentes
### ¿Cuál fue el primer proyecto de Hans Mezger en Porsche?
Trabajó en el tren de válvulas del motor Porsche 547 Carrera.
### ¿Trabajó Mezger en motores fuera de Porsche?
Aunque pasó toda su carrera en Porsche, su labor incluyó el motor V6 TAG TTE PO1 utilizado por el equipo McLaren de Fórmula 1.