El viaducto de Negrelli en Praga, con 1.110 metros de longitud, se mantuvo como el puente de su tipo más largo de Europa durante más de seis décadas tras su finalización en 1849. Diseñada por Alois Negrelli, esta enorme estructura consolidó su reputación como un ingeniero civil de primer nivel durante un siglo de rápida expansión industrial en todo el Imperio austríaco y más allá.
Primeros años y educación
Nacido como Luigi Negrelli en 1799 en Fiera di Primiero, el ingeniero creció en la región del Trentino, en el Imperio austríaco. A pesar de los reveses financieros familiares tras la rebelión tirolesa de 1809, obtuvo una beca austríaca. Asistió a la escuela secundaria en Feltre antes de realizar estudios avanzados en las universidades de Innsbruck y Padua, preparándose para una carrera en la construcción civil.
Proyectos de ingeniería suizos
Negrelli comenzó su vida profesional en Innsbruck en 1818 antes de trasladarse a Vorarlberg en 1825. Su trabajo incluyó el Gschwendtobel-Brücke, un puente de madera cubierto en Lingenau. Tras trasladarse a Suiza en 1832, contribuyó a proyectos en San Galo y más tarde en Zúrich. En Zúrich, colaboró en el Münsterbrücke y completó el Kornhaus en 1839, una estructura que más tarde se reutilizó como la primera sala de conciertos de la ciudad.
Desarrollo ferroviario
El ingeniero fue pionero en los primeros planes ferroviarios, incluida la línea Innsbruck-Kufstein en 1837. En 1846, supervisó la construcción del Schweizerische Nordbahn entre Zúrich y Baden. Al regresar a Austria en 1840, se desempeñó como inspector general del Ferrocarril del Norte del Emperador Fernando y del Ferrocarril Estatal del Norte. Su experiencia influyó en importantes proyectos de infraestructura, incluidos el ferrocarril de Semmering y las líneas que se extendían hacia Dresde y Cracovia.
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Hacer la prueba de CI →Contribuciones al Canal de Suez
En 1855, Ferdinand de Lesseps invitó a Negrelli a unirse a la Comisión Internacional para la perforación del istmo de Suez. Negrelli visitó Egipto para realizar estudios y aportó la experiencia técnica que dio forma al informe final del proyecto. Su propuesta de un canal a nivel del mar sin esclusas influyó en los planes definitivos adoptados por la Compañía del Canal de Suez, a pesar de la oposición vocal de críticos contemporáneos como Robert Stephenson.
Datos rápidos
- Nacimiento: 1799, Fiera di Primiero - Fallecimiento: 1858, Viena - Educación: Universidad de Innsbruck, Universidad de Padua - Obras notables: Canal de Suez, Viaducto de Negrelli, Schweizerische Nordbahn - Título: Ritter von Moldelbe - Idiomas: Alemán, italiano - Lugares de entierro: Cementerio Central de Viena, Cementerio de St. Marx - Afiliación: Istituto Veneto di Scienze, Lettere ed Arti
Preguntas frecuentes
### ¿Cuál fue el significado del título Ritter von Moldelbe?
Negrelli eligió este título nobiliario en 1850 para conmemorar su trabajo de ingeniería en los ríos Moldava (Moldau) y Elba.
### ¿Se construyó el Canal de Suez utilizando los planes de Negrelli?
Sí. Sus propuestas técnicas, específicamente la ruta y la decisión de prescindir de esclusas, se incorporaron al informe final que guió la construcción del canal.
