Der Geschäftsreisejet Mystère 20, der 1962 auf der Ausstellung der National Business Aviation Association in Pittsburgh vorgestellt wurde, markierte eine entscheidende Expansion in die zivile Luftfahrt für das Unternehmen, das Serge Dassault später leiten sollte. Als Ingenieur und Industrieller brachte er die technischen Anforderungen von Prototypen-Flugtests mit den komplexen politischen Manövern in Einklang, die zur Aufrechterhaltung der nationalen Luftfahrtsouveränität Frankreichs erforderlich waren.
Aufstieg in Ingenieurwesen und Luftfahrt
Geboren 1925 im 4. Arrondissement von Paris, folgte Serge Bloch – später bekannt als Serge Dassault – einer strengen technischen Ausbildung. Er besuchte das Lycée Janson-de-Sailly und das Lycée Saint-Louis, bevor er 1946 Abschlüsse von der École Polytechnique und 1951 von Supaéro erwarb. Als er in die Firma seines Vaters Marcel, Générale aéronautique Marcel Dassault, eintrat, arbeitete er als Testingenieur. Mitte der 1950er Jahre beaufsichtigte er Flugtests für bedeutende Projekte, darunter die Super Mystère, Étendard und die Mirage-Serie. 1963 wechselte er in die Geschäftsführung, wurde stellvertretender Generaldirektor von Électronique Marcel Dassault und schließlich 1967 Vorsitzender und CEO.
Konsolidierung der Dassault-Gruppe
Nach dem Tod seines Vaters im Jahr 1986 übernahm Serge Dassault die Kontrolle über die Industriegruppe, ein Schritt, der auf anfänglichen Widerstand des französischen Staates stieß. Trotz der Versuche von Verteidigungsminister André Giraud, seine Ernennung zu blockieren, sicherte sich Dassault am 29. Oktober 1986 den Vorsitz. Unter seiner Führung behielt das Unternehmen seinen unabhängigen Status bei und widersetzte sich Forderungen nach Fusionen mit Aérospatiale oder BAE. Er beaufsichtigte die Entwicklung und das Regierungslobbying für das Mehrzweckkampfflugzeug Rafale und stellte dessen letztendliche Einführung durch die französische Marine sicher. Um die Abhängigkeit von Militäraufträgen zu verringern, drängte er auf eine weitere Diversifizierung in Richtung ziviler Flugzeuge und Verlagswesen, wobei er insbesondere die Zeitung Le Figaro erwarb.
Politisches Engagement
Über seine industrielle Karriere hinaus war Dassault ein prominenter konservativer Politiker innerhalb der Union pour un mouvement populaire. Er diente von 1995 bis 2009 als Bürgermeister von Corbeil-Essonnes und zwischen 2004 und 2017 als Senator der Fünften Französischen Republik. Sein politischer Diskurs konzentrierte sich häufig auf wirtschaftliche Deregulierung und Steuerreformen zur Unterstützung französischer Unternehmer. Seine Amtszeit als Bürgermeister umfasste die Einweihung eines islamischen Kulturzentrums im Jahr 2005, obwohl er auch erhebliche öffentliche Kontroversen auslöste, einschließlich eines Interviews im Jahr 2012, in dem er seine Opposition gegen die Gesetzgebung zur gleichgeschlechtlichen Ehe zum Ausdruck brachte.
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- Geboren: 1925, 4. Arrondissement von Paris - Gestorben: 28. Mai 2018, 8. Arrondissement von Paris - Ausbildung: École Polytechnique (1946), Supaéro (1951) - Positionen: Senator (2004-2017), Bürgermeister von Corbeil-Essonnes (1995-2009) - Wichtige Auszeichnungen: Großoffizier der Ehrenlegion (2004) - Ehepartner: Nicole Raffel (verheiratet am 5. Juli 1950) - Kinder: Olivier, Laurent, Thierry, Marie-Hélène - Grabstätte: Friedhof Passy
Häufige Fragen von Lesern
### Welche Rolle spielte er bei der Entwicklung des Rafale-Kampfflugzeugs?
Er betrieb intensiv Lobbyarbeit für staatliche Finanzierung und setzte sich erfolgreich dafür ein, dass die französische Marine die Rafale M gegenüber amerikanischen Alternativen auswählte.
### Hatte Serge Dassault Regierungspositionen außerhalb des Senats inne?
Ja, er war von 1986 bis 1995 Mitglied des Regionalrats der Île-de-France, von 1988 bis 2004 Mitglied des Generalrats und von 1995 bis 2009 Bürgermeister von Corbeil-Essonnes.
