Pedro de la Rosa begann seinen beruflichen Übergang vom ferngesteuerten RC-Car-Rennsport zum internationalen Rundstreckensport im Jahr 1988 und absolvierte schließlich 107 Grand-Prix-Starts in der Formel 1. In einer über ein Jahrzehnt währenden Karriere auf höchstem Niveau des Motorsports etablierte er sich als vielseitiger Rennfahrer für Teams wie McLaren, Jaguar und Sauber.
Frühe Entwicklung und Erfolge im Nachwuchsbereich
De la Rosa wurde 1971 in Barcelona geboren und spezialisierte sich zunächst auf den Offroad-RC-Car-Rennsport im Maßstab 1:8. Er erlangte in diesem Bereich eine dominante Stellung mit drei nationalen Titeln in Folge zwischen 1983 und 1985 sowie zwei Europameisterschaften. Mit 17 Jahren wechselte er zum Kartsport, bevor er in den Formelsport aufstieg. Der Erfolg stellte sich rasch ein mit einem Titel in der spanischen Formel Fiat Uno 1989, gefolgt von Meisterschaften in der spanischen Formel Ford 1600 im Jahr 1990 sowie einem doppelten Sieg in der europäischen und der britischen Formel-Renault-Meisterschaft im Jahr 1992.
Dominanz im japanischen Motorsport
Bevor er ein permanentes Cockpit in der Formel 1 erhielt, verbrachte De la Rosa viel Zeit in Japan, wo er sein Können in wettbewerbsintensiven regionalen Serien verfeinerte. 1995 gewann er die japanische Formel-3-Meisterschaft. 1997 wurde er der erste spanische Fahrer, der eine nationale Meisterschaft im japanischen Monoposto-Sport gewann, indem er den Titel in der Formel Nippon für sich beanspruchte. Im selben Jahr gewann er an der Seite seines Teamkollegen Michael Krumm die japanische GT-Meisterschaft.
Formel-1-Karriere und Testfahrerrollen
De la Rosa gab sein Formel-1-Debüt beim Großen Preis von Australien 1999 für das Arrows-Team und holte direkt in seinem ersten Rennen einen Weltmeisterschaftspunkt. Seine Laufbahn umfasste Stationen bei Jaguar, Sauber und HRT. Sein bemerkenswertes Ergebnis erzielte er beim Großen Preis von Ungarn 2006, bei dem er als McLaren-Ersatzfahrer den zweiten Platz belegte. Über seine Renneinsätze hinaus erwarb er sich den Ruf eines produktiven Testfahrers, insbesondere während seiner langen Zugehörigkeit zu McLaren, wo er auch als Botschafter und Mitwirkender an der Teamentwicklung tätig war.
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IQ-Test starten →Administrativer Einfluss und Medienarbeit
Im Jahr 2008 wurde De la Rosa als Nachfolger von Ralf Schumacher zum Vorsitzenden der Fahrervereinigung GPDA gewählt. Seine administrative Arbeit ergänzte seine Tätigkeiten nach der aktiven Rennkarriere in Medien und Industrie. Er war als Kommentator für Sender wie La Sexta, Telecinco, Movistar und DAZN tätig. Darüber hinaus gründete er 2005 das Rennteam Drivex und fungierte als technischer und sportlicher Direktor für Techeetah in der Formel E, womit er zum Gewinn der Teammeisterschaft in der Saison 2018–19 beitrug.
Steckbrief
- Geboren: 1971, Barcelona, Spanien - Formel-1-Debüt: Großer Preis von Australien 1999 - Formel-1-Grand-Prix-Starts: 107 - Formel-1-Punkte gesamt: 35 - Bestes Formel-1-Ergebnis: 2. Platz, Großer Preis von Ungarn 2006 - Formel-Nippon-Meister 1997 - Japanischer GT-Meister 1997 - Sprachen: Spanisch, Englisch, Katalanisch
Häufig gestellte Fragen von Lesern
### Hat Pedro de la Rosa jemals ein Formel-1-Rennen gewonnen?
Nein, seine beste Platzierung in einem Formel-1-Rennen war der zweite Platz beim Großen Preis von Ungarn 2006.
### Welche Rolle spielte er in der McLaren-Spionageaffäre von 2007?
Er lieferte durch Kommunikation mit Teammitgliedern Beweise bezüglich der Abstimmung der Ferrari-Fahrzeuge, was dazu beitrug, dass die FIA McLaren von der Konstrukteurs-Weltmeisterschaft 2007 ausschloss.
