Ein Gipsy Moth Doppeldecker brachte Jean Batten im Mai 1934 von England nach Australien und markierte das Ende einer fünftägigen Reise, die einen neuen Solorekord für Pilotininnen aufstellte. Diese Leistung leitete eine Karriere ein, die von Langstrecken-Flugnavigation geprägt war, wobei sie erheblichen gesellschaftlichen Widerstand und persönliche Hindernisse überwand, um sich ihren Platz in der Luftfahrtgeschichte zu sichern.
Prägende Jahre und Ehrgeiz
Geboren 1909 in Rotorua als Tochter von Frederick und Ellen Batten, zog sie im Alter von vier Jahren nach Auckland. Nach dem Ersten Weltkrieg und der Trennung ihrer Eltern im Jahr 1920 ermutigte ihre Mutter sie zu Interessen außerhalb der traditionellen Frauenrollen jener Zeit. Inspiriert durch die Beobachtung von Flugbooten und später durch die Begegnung mit Charles Kingsford Smith im Jahr 1928, gab sie ihre ursprünglichen Ambitionen in Musik und Ballett auf, um sich auf die Luftfahrt zu konzentrieren, trotz der Missbilligung ihres Vaters und seiner Weigerung, das Training zu finanzieren.
Ausbildung in England
1930 zog sie unter dem Vorwand, Musik zu studieren, nach London und trat tatsächlich dem London Aeroplane Club auf dem Flugplatz Stag Lane bei. Zu ihrer frühen Flugausbildung gehörte eine Alleinflug-Notlandung, die sie in späteren Berichten weitgehend verschwieg. Angetrieben vom Erfolg von Amy Johnson, die 1930 einen Alleinflug nach Australien absolviert hatte, verfeinerte sie ihre Fähigkeiten, um internationale Langstreckenrekorde anzustreben.
Rekordflüge
Ihre Karriere erreichte im November 1935 ihren Höhepunkt, als sie einen Percival Gull Six Eindecker in 61 Stunden und 15 Minuten von England nach Brasilien steuerte, was die schnellste Südatlantiküberquerung für eine Frau darstellte. Bis Oktober 1936 absolvierte sie einen Alleinflug von England nach Neuseeland in etwas mehr als 11 Tagen. Dieser Rekord blieb 44 Jahre lang ungebrochen. Ihr letzter großer Rekord wurde 1937 aufgestellt, als sie von Australien zurück nach England flog.
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IQ-Test starten →Nachkriegszeit und Vermächtnis
Während des Zweiten Weltkriegs trug sie zur Munitionsindustrie bei und diente im Anglo-Französischen Sanitätskorps, nachdem sie vom Air Transport Auxiliary abgelehnt worden war. Ihre späteren Jahre verbrachte sie als Nomadin, hauptsächlich in Europa und der Karibik mit ihrer Mutter Ellen. Nach dem Tod ihrer Mutter im Jahr 1967 kehrte sie kurzzeitig zu öffentlichen Auftritten zurück, bevor sie 1982 auf Mallorca starb. Ihr Tod blieb der Öffentlichkeit fünf Jahre lang unbekannt.
Schnelle Fakten
- Geboren: 1909, Rotorua, Neuseeland - Gestorben: 1982, Palma, Mallorca - Hauptgebiet: Luft- und Raumfahrt sowie Pilotenkunst - Wichtige Flugzeuge: Gipsy Moth; Percival Gull Six - Mitgliedschaft: Women's Engineering Society - Wichtigste Auszeichnung: FAI Gold Air Medal (1937) - Bedeutende Anerkennung: Commander des Order of the British Empire - Internationale Ehrungen: Ehrenlegion; Orden vom Kreuz des Südens
Fragen von Lesern
### Was war die Bedeutung ihres Fluges von 1936?
Sie flog in etwas mehr als 11 Tagen von England nach Neuseeland und stellte damit einen absoluten Rekord auf, der vier Jahrzehnte Bestand hatte.
### Wie hat sie ihre erste Flugausbildung finanziert?
Sie verkaufte ihr Klavier und verließ sich auf zusätzliches Geld von ihrer Mutter, um nach London zu ziehen und dem London Aeroplane Club beizutreten.
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