Zwei Dornier Do J Wal-Wasserflugzeuge dienten als Hauptwerkzeuge für eine Expedition von 1925, bei der Hjalmar Riiser-Larsen sechsundzwanzig Tage lang auf einem arktischen Eisschelf festsaß. Diese beschwerliche Mission, die er mit Roald Amundsen unternahm, markierte den Beginn einer Karriere, die die Lücke zwischen den frühen Luftfahrtpionieren und dem Aufbau strukturierter militärischer und kommerzieller Flugoperationen in Norwegen schloss.
Erfolge in der Polarluftfahrt
Riiser-Larsen wechselte von seiner anfänglichen Ausbildung an der Norwegischen Marineakademie im Jahr 1909 zu einer zentralen Figur des arktischen Flugwesens. Nach dem Versuch von 1925, den Nordpol zu erreichen, diente er als Pilot des Luftschiffs Norge während seiner Überquerung von Spitzbergen nach Teller, Alaska, im Jahr 1926. Später leitete er Suchmissionen in der Arktis nach dem Verschwinden von Umberto Nobile und Roald Amundsen und bewies seine Fähigkeit zur Navigation unter extremen Bedingungen.
Die Norvegia-Antarktisexpeditionen
1929 vom Kaufmann Lars Christensen ernannt, beaufsichtigte Riiser-Larsen eine Reihe von Antarktisexpeditionen, die die Luftkartierung und die Identifizierung von Walfanggebieten priorisierten. Mit Flugzeugen führte er umfangreiche Vermessungen über dem Kontinent durch, was zur Annexion der Bouvetinsel, der Peter-I.-Insel und des riesigen Gebiets namens Königin-Maud-Land führte. Diese Missionen integrierten die wissenschaftliche Datenerhebung mit der strategischen geopolitischen Expansion Norwegens im Südlichen Ozean.
Militärische Führung und Exil
Nach Ausbruch des Zweiten Weltkriegs bekleidete Riiser-Larsen verschiedene Kommandos, darunter eine Rolle im Ausbildungslager Little Norway in Ontario. 1944 beaufsichtigte er die zusammengelegte Königlich Norwegische Luftwaffe als Oberbefehlshaber. Trotz seiner administrativen Beiträge zur Kriegsanstrengung endete seine Amtszeit 1946 nach interner Kritik von Untergebenen, was zu seinem Rücktritt vom Militärdienst führte.
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Zwischen militärischen Ernennungen wandte Riiser-Larsen seine logistische Erfahrung im Privatsektor an. Als Manager von DNL entwickelte er Routen, die 1946 schließlich in das Scandinavian Airlines System integriert wurden. Nachdem er zwischen 1950 und 1955 die norwegische Region der SAS geleitet hatte, fungierte er als Berater für transkontinentale Operationen. Er hatte auch die Präsidentschaft der World Movement for Federal World Government von 1951 bis zu seinem Tod 1965 inne.
Fakten auf einen Blick
- Geboren: 1890, Christiania - Gestorben: 1965, Kopenhagen - Militärischer Rang: Generalmajor - Wichtige Auszeichnung: Königliche Verdienstmedaille in Gold (1926) - Organisation: Scandinavian Airlines System (SAS) - Grabstätte: Vår Frelsers gravlund, Oslo
Fragen von Lesern
### Was war die Bedeutung des Norge-Fluges von 1926?
Er gilt als die erste verifizierte Reise, die den Nordpol erreichte, und navigierte erfolgreich von Spitzbergen nach Alaska.
### Was war Riiser-Larsens Rolle bei der Gründung der SAS?
Er leitete die Fluggesellschaft DNL, die 1946 mit drei anderen skandinavischen Fluggesellschaften zum Scandinavian Airlines System fusionierte.
