Ein maßgeschneiderter Pilotenanzug der Haute Couture, entworfen vom Pariser Couturier Bernard et Cie, markierte den öffentlichen Auftritt von Hélène Dutrieu in der von Männern dominierten Luftfahrtszene des Jahres 1910. Bevor sie jedoch den Himmel eroberte, hatte sie sich in ganz Europa bereits einen Ruf als professionelle Bahnradfahrerin und risikofreudige Stuntkünstlerin erworben.
Radsport- und Stuntkarriere
Dutrieu wurde 1877 im belgischen Tournai geboren und begann ihre Karriere inspiriert von ihrem Bruder Eugène. Sie wurde Profi-Bahnradfahrerin für das Simpson-Hülsenkettenteam und stellte 1893 den Frauen-Weltrekord für das Stundenfahren auf. Zu ihren Siegen gehörten die Frauen-Weltmeisterschaften im Bahn-Sprint in Ostende in den Jahren 1896 und 1897 sowie das 12-Tage-Rennen in London und der Große Preis von Europa. Nach ihren Erfolgen im Radsport wechselte sie zu Varieté-Stunts. 1903 führte sie in Marseille einen vertikalen Bahnlooping vor und debütierte mit ihrem eigenen Stunt, The Human Arrow (Der menschliche Pfeil), der einen 15-meterweiten Fahrradsprung beinhaltete. Ihre Karriere als Stuntfrau auf Fahrrädern und Motorrädern dauerte an, bis ein schwerer Sturz in Berlin im Jahr 1904 eine achteinhalbmonatige Genesungszeit erforderte.
Meilensteine in der Luftfahrt
Dutrieu lernte Anfang 1910 das Fliegen auf einem Santos-Dumont-Demoiselle-Eindecker. Am 19. April 1910 flog sie mit einem Passagier, und am 25. November 1910 wurde sie die erste belgische Frau, die eine Fluglizenz erwarb. Ihr Können brachte ihr den Spitznamen Girl Hawk (Mädchen-Habicht) ein. Sie stellte mehrere frühe Rekorde auf, darunter die erste Frau zu sein, die länger als eine Stunde in der Luft blieb, und gewann im Dezember 1910 den inauguralen Coupe Femina für einen 167 Kilometer langen Flug. 1911 nahm sie in den Vereinigten Staaten an Wettkämpfen mit einem Farman-III-Doppeldecker teil und errang den Königspokal in Florenz (Italien), indem sie 14 männliche Piloten besiegte. 1912 leistete sie Pionierarbeit beim Wasserflug und konkurrierte erfolgreich in Ouchy-Lausanne.
Militärdienst und spätes Leben
Während des Ersten Weltkriegs diente Dutrieu als Ambulanzfahrerin und leitete schließlich das Militärkrankenhaus Campagne à Val-de Grâce. Nach dem Krieg widmete sie sich dem Journalismus und heiratete 1922 Pierre Mortier, wodurch sie später die französische Staatsbürgerschaft annahm. Sie bewahrte ihre Verbindung zur Luftfahrt als Vizepräsidentin der Frauenabteilung des Aéro-Club de France. 1956 stiftete sie den Coupe Hélène Dutrieu-Mortier zur Unterstützung von Nonstop-Dauerflügen französischer und belgischer Fliegerinnen. Sie starb 1961 im 16. Arrondissement von Paris und wurde auf dem Friedhof Batignolles beigesetzt.
Zwanzig Fragen, acht Minuten auf der Uhr und ein Perzentil, gemessen an allen bisherigen Teilnehmern. Ohne Anmeldung.
IQ-Test starten →Kurze Fakten
- Geboren: 1877, Tournai, Belgien - Gestorben: 1961, 16. Arrondissement von Paris - Radweltmeistertitel: 1896, 1897 - Lizenznummer des Aero-Clubs von Belgien: 27 - Erste weibliche Wasserflugzeugpilotin: 1912 - Ritter der Ehrenlegion: 1913 - Heirat: Pierre Mortier, 1922 - Begräbnisstätte: Friedhof Batignolles
Fragen von Lesern
### Was war der Grund für den kleinen Skandal zu Beginn ihrer Luftfahrtkarriere?
Die Presse berichtete, dass sie beim Fliegen kein Korsett trug.
### Hat Hélène Dutrieu jemals eine Schauspielkarriere verfolgt?
Ja, sie spielte 1903 eine kleine Rolle am Déjazet-Theater und trat zwischen 1906 und 1909 auf verschiedenen Pariser Bühnen als Komödiantin auf.
