Ein Satz Zahnräder mit einer markanten Fischgrätenstruktur, die um 1900 in Polen entdeckt wurden, bildete die mechanische Grundlage für die Karriere von André Citroën. Durch die Sicherung des Patents für diese Doppelschrägverzahnung und die Verfeinerung ihrer Anwendung leitete der französische Ingenieur eine Entwicklung ein, die vom Entwurf industrieller Komponenten zur Massenproduktion von Automobilen im Herzen von Paris führte.
Frühe Entwicklung und Ingenieursausbildung
André Citroën wurde 1878 im 9. Arrondissement von Paris als Sohn des Diamantenhändlers Levie Citroen und Masza Amelia Kleinman geboren. Sein Weg zum Ingenieurwesen wurde durch seine Ausbildung am Lycée Condorcet, am Lycée Louis-le-Grand und schließlich an der École Polytechnique, wo er 1899 seinen Abschluss machte, gefestigt. Nach dem frühen Tod seines Vaters entwickelte Citroën ein ausgeprägtes Interesse an industrieller Konstruktion, beeinflusst durch die großen Infrastrukturprojekte der Ära.
Kriegsproduktion und Ambitionen nach dem Krieg
Während des Ersten Weltkriegs erlangte Citroën internationales Ansehen durch die Leitung der groß angelegten Munitionsherstellung, ein Unterfangen, das den Einsatz von 35.000 Arbeitern erforderte. Nach Kriegsende und einer kurzen Tätigkeit als Direktor bei der Société Française Doble gründete er 1919 sein eigenes Automobilunternehmen. Dieser Übergang markierte seinen Wechsel zu den Fließbandtechniken, die sein Vermächtnis als bedeutender Industrieller prägen sollten.
Automobilwachstum und finanzieller Zusammenbruch
In den 1930er Jahren war sein Unternehmen zum viertgrößten Automobilhersteller der Welt aufgestiegen und erreichte 1932 mit der Veröffentlichung des innovativen Traction Avant einen Produktionshöhepunkt. Trotz dieses technischen Erfolgs führten der kombinierte Druck der Weltwirtschaftskrise und die hohen Entwicklungskosten 1934 zum Bankrott der Firma. Das Unternehmen wurde daraufhin von seinem Hauptreifenlieferanten Michelin übernommen.
Zwanzig Fragen, acht Minuten auf der Uhr und ein Perzentil, gemessen an allen bisherigen Teilnehmern. Ohne Anmeldung.
IQ-Test starten →Vermächtnis und letzte Jahre
Citroën erhielt 1931 für seine Verdienste um die französische Industrie das Großoffizierskreuz der Ehrenlegion. Nach seinem Tod an Magenkrebs im Jahr 1935 wurde sein Leben durch verschiedene bürgerliche Ehrungen in Paris gewürdigt, darunter die Umbenennung des Quai de Javel in Quai André Citroën im Jahr 1958. Er ist auf dem Friedhof Montparnasse beigesetzt.
Fakten auf einen Blick
- Geboren: 1878, 9. Arrondissement von Paris - Gestorben: 1935, Paris - Ausbildung: École polytechnique - Unternehmensgründung: 1919 - Militärischer Rang: Hauptmann - Grabstätte: Friedhof Montparnasse - Auszeichnung: Großoffizier der Ehrenlegion (1931)
Fragen von Lesern
### Was inspirierte das Doppelwinkel-Logo von Citroën?
Das Logo soll von dem markanten Fischgrätenmuster der Doppelschrägverzahnung inspiriert sein, die Citroën in Polen entdeckte.
### Was geschah nach 1934 mit dem Unternehmen Citroën?
Nach dem finanziellen Zusammenbruch während der Weltwirtschaftskrise wurde das Unternehmen von seinem Hauptgläubiger und Reifenlieferanten Michelin übernommen.
