سيباستيان ثرون

أكملت المركبة المستقلة "ستانلي" مساراً صحراوياً بطول 212 كيلومتراً في أقل من سبع ساعات خلال تحدي داربا الكبير (DARPA Grand Challenge) عام 2005، وهو انتصار دفع سيباستيان ثرون إلى طليعة الروبوتات الحديثة. أثبت هذا الحدث جدوى تكنولوجيا القيادة الذاتية وكان بمثابة حافز لمشاريع لاحقة في الذكاء الاصطناعي والتعليم الرقمي القابل للتوسع.

الأسس الأكاديمية والبحث المبكر

ولد ثرون في سولينغن بألمانيا عام 1967، وتابع دراسته الأولية في جامعة هيلدسهايم قبل الانتقال إلى جامعة بون. أكمل دراسات الدكتوراه في عام 1995، مع التركيز على تعلم الشبكات العصبية. عند انضمامه إلى جامعة كارنيجي ميلون في نفس العام، أدار مختبر تعلم الروبوتات. تضمنت فترة عمله هناك تطوير "مينيرفا"، وهو دليل متحف مستقل، ومشروع "نيرس بوت" (Nursebot)، الذي استكشف الروبوتات المساعدة لرعاية المسنين. كما شارك في تأسيس مركز التعلم والاكتشاف الآلي، وأنشأ أحد الأقسام الأولى المخصصة للتعلم الآلي.

القيادة في الأنظمة المستقلة

في عام 2003، انتقل ثرون إلى جامعة ستانفورد لقيادة مختبر الذكاء الاصطناعي في ستانفورد. توج عمله بنجاح المركبة "ستانلي" وتطوير "جونيور"، التي احتلت المركز الثاني في تحدي داربا الحضري عام 2007. عند انتقاله إلى جوجل في عام 2011، شارك في تأسيس قسم جوجل إكس (Google X) التجريبي. شهدت هذه الفترة بداية مشروع "شوفير" (Project Chauffeur)، وهو سلف "وايمو" (Waymo)، إلى جانب المساهمات في مشاريع مثل خرائط جوجل (Google Street View)، ونظارات جوجل (Google Glass)، ومبادرة التعلم العميق "جوجل برين" (Google Brain).

رائد التعليم عبر الإنترنت

أثر ثرون بشكل كبير على حركة الدورات التدريبية المفتوحة عبر الإنترنت في عام 2011 من خلال تقديم دورة مجانية في الذكاء الاصطناعي لـ 160,000 طالب عالمياً. دفعت هذه التجربة إلى المشاركة في تأسيس "يوداسيتي" (Udacity) في عام 2012، وهي منظمة تركز على الدرجات التقنية المصغرة (nanodegrees). كما وسع الوصول إلى التعليم العالي من خلال التعاون في برنامج ماجستير العلوم في علوم الكمبيوتر عبر الإنترنت في معهد جورجيا للتكنولوجيا، وهو برنامج مصمم للحصول على شهادة أكاديمية عن بعد بتكلفة منخفضة.

الطيران والمشاريع الحديثة

بعيداً عن الروبوتات الأرضية، استكشف ثرون التنقل الجوي الحضري من خلال المشاركة في تأسيس "زي أيرو" (Zee.Aero)، التي أصبحت لاحقاً شركة "كيتي هوك" (Kitty Hawk Corporation). طورت هذه الشركة "فلاير" (Flyer)، وهي طائرة ذات إقلاع عمودي، ونموذج التاكسي الجوي المستقل "كورا" (Cora). انتقلت مبادرة "كورا" إلى مشروع مشترك مع بوينغ تحت اسم "ويسك أيرو" (Wisk Aero). في الآونة الأخيرة، حول ثرون تركيزه نحو تطبيقات الذكاء الاصطناعي التجارية، حيث شارك في تأسيس "كريستا" (Cresta) في عام 2017 لتحسين سير عمل مراكز الاتصال وأنشأ "سيج إيه آي لابس" (Sage AI Labs) لتعزيز التجارة الشخصية.

حقائق سريعة

- الميلاد: 1967، سولينغن، ألمانيا - التعليم: جامعة هيلدسهايم، جامعة بون - أدوار أكاديمية رئيسية: جامعة ستانفورد، جامعة كارنيجي ميلون - تقدير بارز: جائزة براونشفايغ للبحوث (2007) - عضوية مهنية: الأكاديمية الوطنية للهندسة - جائزة: ميدالية جيمس سميثسون المئوية الثانية (2015) - مشروع هام: جوجل برين - التركيز الصناعي: التعلم الآلي، الروبوتات

أسئلة يطرحها القراء

### ما هي أهمية تحدي داربا الكبير لعام 2005؟

كان بمثابة حدث بارز سرّع البحث في تكنولوجيا القيادة الذاتية من خلال النشر الناجح للمركبة "ستانلي" بواسطة ثرون.

### ما هو الهدف الرئيسي لـ "يوداسيتي" (Udacity)؟

تركز "يوداسيتي" على توفير التدريب التقني وبرامج الدرجات المصغرة للمتعلمين في جميع أنحاء العالم، بهدف جعل التعليم أكثر سهولة وملاءمة للصناعة.