أوراسيو إيتشيفاريتا

تعود الأصول التأسيسية لشركة الطيران الإسبانية (Iberia Líneas Aéreas de España, S. A. Operadora) إلى عام 1927، عندما أسس أوراسيو إيتشيفاريتا الشركة. قام هذا رجل الأعمال بتوسيع المصالح التعدينية التي ورثها عن والده، كوسمي إيتشيفاريتا، إلى محفظة صناعية واسعة شملت بناء السفن والعقارات والبحرية التجارية، مما ميز مسيرته كشخصية مهمة في التجارة الإسبانية خلال أوائل القرن العشرين.

النطاق السياسي والصناعي

خدم إيتشيفاريتا في مجلس النواب من 1910 إلى 1918. خلال فترة عمله كسياسي، اشترى صحيفة "إل ليبرال" (El Liberal) في عام 1916. كانت أنشطته التجارية متنوعة بنفس القدر، بما في ذلك حصة كبيرة في شركة "نياغارا سبانيش إيروكار المحدودة"، التي افتتحت "سبانيش إيروكار" في شلالات نياغارا، أونتاريو، في عام 1916. بعد مشاركته في الإضراب العام عام 1917، واجه إيتشيفاريتا الإقامة الجبرية واستقال لاحقاً من منصبه في غرفة التجارة ومقعده البرلماني، الذي تولاه إنداليسيو برييتو.

الوساطة الدبلوماسية ومالقة

بعد كارثة أنوال عام 1921، التي أسفرت عن مقتل ما بين 10,000 إلى 12,000 جندي إسباني، عمل إيتشيفاريتا كوسيط. تفاوض على إطلاق سراح 300 جندي إسباني أسرهم عبد الكريم الخطابي. تشير التقارير إلى أنه رفض عرضاً للحصول على لقب نبيل من الملك ألفونسو الثالث عشر مقابل خدماته. استضافت عقاراته في مالقة بشكل متكرر شخصيات بارزة، بما في ذلك ألفونسو الثالث عشر، والجنرال ميغيل بريمو دي ريفيرا، وفيلهلم كاناريس، الذي شغل منصب رئيس الاستخبارات العسكرية الألمانية (Abwehr).

العقود البحرية والغواصة E-1

في عام 1925، أبرم إيتشيفاريتا عقداً مع والتر لومان لتزويد البحرية الألمانية (Reichsmarine) بطوربيدات وغواصة لأغراض التدريب. كانت السفينة الناتجة، E-1، نموذجاً أولياً لفئة النوع IA. وبسبب إعسار إيتشيفاريتا المالي، قدمت القيادة البحرية الألمانية الأموال اللازمة وباعت في النهاية الغواصة المكتملة إلى تركيا، حيث أعيد تسميتها بـ "غور" (Gür).

الاختبار المجاني

وكم يبلغ ذكاؤك؟

عشرون سؤالاً وثماني دقائق على الساعة، ونسبة مئوية مقاسة مقابل كل من خاضه. دون تسجيل.

اخوض اختبار الذكاء →

عمليات أحواض بناء السفن والتأميم

امتلك إيتشيفاريتا حوض بناء سفن رئيسياً كان يعمل كصاحب عمل أساسي في قادس، بقوة عاملة بلغت 2,500 شخص. في 18 أغسطس 1947، دمر انفجار قادس المنشأة. ظلت الشركة غير نشطة إلى حد كبير حتى تم تأميمها من قبل الدولة في عام 1952. لم يعد النشاط الصناعي المستقر إلى الموقع حتى عام 1956.