هنري فارمان

ولد هنري فارمان (Henri Farman) في الدائرة الأولى باريس في عام 1874، وتطور من رياضي تنافسي إلى شخصية أساسية في الطيران المبكر. اشتهر في البداية ببراعته في ركوب الدراجات وأرقامه القياسية في سباقات السيارات، ثم وجه اهتمامه الميكانيكي نحو الطيران، منتقلًا من مجرب هاوٍ إلى مصنع صاغ هندسة الطيران الأوروبية.

ركوب الدراجات وسباقات السيارات

بدأ فارمان مسيرته الرياضية في ركوب الدراجات في سن الرابعة عشرة. وبحلول عام 1892، فاز بالبطولة الفرنسية لمسافة 100 كيلومتر في فيلودروم بوفالو، وأكمل رحلة دراجة ملحوظة من باريس إلى مدريد في عام 1893. وحقق شهرة أكبر في سباقات الدراجات الثنائية (التانديم) مع شقيقه موريس، مسجلاً رقماً قياسياً لمسافة ساعة واحدة في عام 1895. ومع انتقاله إلى سباقات السيارات في عام 1901، حقق نجاحاً في فئة السيارات الخفيفة في جائزة قصر الشتاء الكبرى وأكمل سباقات كبرى مثل سباق باريس-بوردو. وأدى حادث وقع عام 1905 أثناء تجارب كأس غوردون بينيت، حيث اصطدمت سيارته بشجرة، إلى نهاية مسيرته في سباقات السيارات التنافسية.

أرقام قياسية رائدة في الطيران

في عام 1907، انتقل فارمان إلى مجال الطيران، حيث اختبر في البداية طائرات شراعية ثنائية الأجنحة قبل أن يطلب صنع طائرة ثنائية الأجنحة من نوع فوازان. حدث إنجازه البارز في 10 نوفمبر 1907 في إيسي ليه مولينو، حيث أتم أول رحلة دائرية في أوروبا. وبحلول أوائل عام 1908، حصل على الجائزة الكبرى للطيران بقيمة 50,000 فرنك لإكماله دائرة بطول كيلومتر واحد. وفي العام نفسه، قام بأول رحلة عبر البلاد في أوروبا، قاطعاً مسافة 27 كيلومتراً من معسكر شالون إلى ريمس.

التصنيع والصناعة

عقب خلاف مهني مع غابرييل فوازان في عام 1909، شرع فارمان في تصميم وبناء طائراته الخاصة. وحققت طائرة فارمان III، التي أُصدرت في ذلك العام، نجاحاً تجارياً وتشغيلياً كبيراً. وقد أسس مع شقيقيه موريس وريشارد منشأة تصنيع ثبتت أهميتها البالغة خلال الحرب العالمية الأولى، لا سيما في مجال مراقبة المدفعية. وأحدثت طائرتهما (جاليات) ريادة في السفر الجوي للركاب لمسافات طويلة، حيث افتتحت خدمة مجولة ومنتظمة بين باريس ومطار كرويدون في عام 1919.

التقاعد والسنوات اللاحقة

استمر فارمان في قيادة شركته حتى عام 1937، وهو العام الذي حصل فيه على الجنسية الفرنسية. وعندما قامت الحكومة الفرنسية بتأميم صناعة الطائرات، دُمجت شركته في الشركة الوطنية للصناعات الفضائية الجوية في المركز، مما أدى إلى تقاعده. وقد وثق مسيرته في كتابه الصادر عام 1933 بعنوان (ذكريات وقصص) (Souvenirs et Récits). توفي فارمان في عام 1958 في الدائرة السادسة عشرة بباريس ودُفن في مقبرة باسي.

حقائق سريعة

- الولادة: 1874، الدائرة الأولى باريس - الوفاة: 1958، الدائرة السادسة عشرة باريس - الجنسية: فرنسا؛ المملكة المتحدة لبريطانيا العظمى وأيرلندا - فوز بارز في ركوب الدراجات: البطولة الفرنسية، 1892 - أول رحلة عبر البلاد: 30 أكتوبر 1908 - تصميم طيران رئيسي: فارمان III - عمل بارز: Souvenirs et Récits contés le 28 novembre 1933 - موقع الدفن: مقبرة باسي

أسئلة يطرحها القراء

### ما هي الأهمية التاريخية لطائرة فارمان جاليات؟

كانت أول طائرة ركاب تجارية للرحلات الطويلة، مما سهّل السفر الجوي المنتظم بين باريس لندن بدءاً من عام 1919.

### كيف ساهم فارمان في أرقام الطيران المبكرة القياسية؟

حقق أول رحلة دائرية أوروبية في عام 1907 وأول رحلة عبر البلاد أوروبية في عام 1908.