جيرمان سومييه

نفق فريجوس للسكك الحديدية، وهو ممر بطول 13.7 كيلومتراً يربط بين فرنسا وإيطاليا، اكتمل في 26 ديسمبر 1870، متقدماً بسبعة عشر عاماً عن جدوله الزمني الأصلي. تحت إدارة جيرمان سومييه، استخدم هذا المشروع البنيوي تقنيات الحفر الهوائي الرائدة والمتفجرات لاختراق جبال الألب، وظل أطول نفق في العالم حتى افتتح نفق جوتهارد للسكك الحديدية في عام 1882.

المسيرة المبكرة والتعليم

وُلِد سومييه في سان جوير عام 1815، وتابع تدريبه الأكاديمي في جامعة تورينو، وتخرج بدرجة لوريًا في عام 1841. بحلول عام 1845، حصل على دور مهندس مدني ملكي ضمن إدارة النقل العام في ساڤوا. توسعت خبرته التقنية بين عامي 1846 و1850 أثناء عمله لصالح شركة كوكرل للصلب في لييج ببلجيكا. خلال هذه الفترة، ساهم في تطوير شبكة السكك الحديدية البلجيكية وأسس شراكة مهنية مع سيباستيان غرانديس. وعند عودته إلى ساڤوا، عمل مساعداً لهنري موس أثناء بناء خط سكة حديد تورينو-جنوة.

مشروع مون سينيس

كلف الملك فيكتور إيمانويل الثاني بنفق مون سينيس — المعروف أيضاً بنفق فريجوس للسكك الحديدية — في عام 1857 لربط باردونيشيا ومودان. وبصفته رئيس التصميم والبناء، تعاون سومييه مع المهندسين سيباستيان غرانديس وسيفيرينو غراتوني. ولتجاوز التحديات الجيولوجية للحفر الألبي، قام سومييه بتسجيل براءة اختراع لآلة حفر صخور هوائية، وهو تصميم تم تحسينه بناءً على عمل جيوفاني باتيستا بياتي. وقد سهل استخدامه للديناميت والحفر الهوائي المتقدم سرعات حفر غير مسبوقة في ذلك العصر.

المشاركة السياسية والتقدير

إلى جانب إسهاماته الهندسية، شغل سومييه عدة مناصب سياسية. وعمل نائباً عن ساڤوا في البرلمان السرديني بين عامي 1853 و1857. وبعد ضم ساڤوا إلى فرنسا في عام 1860، اختار الاحتفاظ بجنسيته الإيطالية. وبعد ذلك، مثل دائرته الانتخابية كعضو في مجلس النواب لمملكة إيطاليا من 1865 إلى 1867. وقد جلب له إنجازه المهني لقب فارس وسام جوقة الشرف في عام 1863، فضلاً عن لقب فارس الصليب الأكبر لوسام القديسين موريس ولزاروس.

الإرث

توفي سومييه في مسقط رأسه سان جوير في 11 يوليو 1871، بعد أشهر قليلة من الانتهاء الناجح للنفق. لا يزال اسمه بارزاً في جغرافية جبال الألب الكوتيان عبر قمة بوانت سومييه التي يبلغ ارتفاعها 3332 متراً وممر كول سومييه الجبلي. بالإضافة إلى ذلك، لوحظت إسهاماته من خلال عضويته في أكاديمية العلوم في تورينو. ويبقى إرثه المهني مرتبطاً بتوحيد معايير المعدات الثقيلة وممارسات الهندسة الجيوتقنية خلال منتصف إلى أواخر القرن التاسع عشر.

حقائق سريعة

- وُلِد: 15 فبراير 1815، سان جوير - توفي: 11 يوليو 1871، سان جوير - تلقى تعليمه في: جامعة تورينو - الجنسيات: مملكة إيطاليا، دوقية ساڤوا، مملكة سردينيا - المشروع الرئيسي: نفق فريجوس للسكك الحديدية - الجوائز: فارس وسام جوقة الشرف، فارس الصليب الأكبر لوسام القديسين موريس ولزاروس - عضو في: أكاديمية العلوم في تورينو

أسئلة يطرحها القراء

### ما هي التقنية المبتكرة التي استخدمها جيرمان سومييه في نفق فريجوس للسكك الحديدية؟

لقد استخدم آلات حفر الصخور الهوائية والديناميت لتحقيق سرعات حفر غير مسبوقة.

### لماذا يُعد نفق فريجوس للسكك الحديدية مهمًا لتاريخ الهندسة؟

لقد كان أول نفق رئيسي يُبنى لربط شمال وجوب أوروبا عبر جبال الألب واحتفظ برقم القيصر لأطول نفق في العالم لأكثر من عقد.