جورج فورنييه (Georges Fournier): الراهب اليسوعي الذي كتب عن البحر

لمدة خمس سنوات بين عامي 1636 و1641، أبحر قسيس يسوعي فرنسي مع الأسطول الملكي في المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط بينما كان يحارب الإسبان. كان هناك كقسيس، ليقيم القداس ويسمع الاعترافات. وقد عاد إلى اليابسة حاملاً في رأسه ودفاتره المواد اللازمة لأول موسوعة للبحر يتم نشرها باللغة الفرنسية على الإطلاق. ظهرت كتابات Hydrographie في عام 1643، وامتدت لأكثر من سبع صفحات عبر عشرين كتاباً، وأُهديت إلى لويس الثالث عشر، ولا تزال — كما وصفها ناشرو طبعتها الحديثة — "مصدرًا أساسياً لتاريخ البحرية خلال النصف الأول من القرن السابع عشر."

كاين، ودعوة متأخرة

وُلد جورج فورنييه (Georges Fournier) في 31 أغسطس 1595 في مدينة كاين بنورماندي، وكان ابنًا لأستاذ قانون. لقد كانت أسرة من البرجوازية الإقليمية المتعلمة، وتلقى التدريب الكلاسيكي الذي يتناسب مع ذلك. ومع ذلك، فهو لم يدخل سلك الرهبنة في سن مبكرة. كان في الرابع والعشرين من عمره عندما انضم إلى الرهبنة اليسوعية في تورناي — وهي دعوة متأخرة نسبياً، وتشي برجل كان لديه بالفعل الوقت الكافي لتكوين اهتماماته الخاصة قبل أن يخضعها لرهبنة مشهورة بوضع مثل هذه الاهتمامات موضع التنفيذ.

بحلول أوائل القرن السابع عشر، كان اليسوعيون أقوى منظمة تعليمية في أوروبا، وكانت كلياتهم تأخذ الرياضيات على محمل الجد في وقت لم تكن فيه العديد من الجامعات تفعل ذلك. قام فورنييه بتدريس العلوم الإنسانية والرياضيات في هذا النظام. ولو لم يحدث أي شيء آخر، لترك وراءه مسيرة تعليمية كفؤة وربما كتابًا دراسياً.

القسيس في البحر

ما حدث هو ريشيليو. لقد أدى برنامج الكاردينال للتوسع البحري إلى تحويل فرنسا من قوة بحرية ضئيلة إلى دولة تمتلك أساطيل في بحرين، وكانت الأساطيل بحاجة إلى قسس. في عام 1633، دخل فورنييه خدمة هنري دو سورديس، أسقف بوردو، الذي كان يقود القوات البحرية الفرنسية؛ ومن عام 1636 إلى عام 1641 كان في البحر على متن سفن الخط خلال الحملات ضد إسبانيا. لقد رأى كلا المسرحين، الأطلسي والمتوسط، وهو ما تبين أهميته الهائل لما كتبه.

القسيس ليس ملاحاً، ولم تكن سلطة فورنييه مستمدة من القيادة. بل جاءت من شيء أكثر ندرة: لقد كان رياضياً مدرباً أمضى خمس سنوات يعيش بين البحارين العاملين، ويراقب كيف يفعلون الأشياء بالفعل ويمتلك المفردات التقنية لوصفها. لم يكن أحد في أوروبا في القرن السابع عشر يشغل كلا العالمين في وقت واحد. كان الضباط قادرين على الإبحار ولكنهم عجزوا عن المأسسة؛ وكان علماء الرياضيات قادرين على المأسسة لكنهم لم يبتلوا بالماء قط.

الهيدروغرافيا (Hydrographie)

الكتاب الذي نتج عن ذلك في عام 1643 مذهل في طموحه. تعالج كتبه العشرون الرياح والمد والجزر، وعمل الموانئ، وصيد الأسماك، والتجار البحريين، وتقنية بناء السفن، والسلوك المتوقع من الضباط، والقيادة العسكرية في البحر، إلى جانب نظرية وممارسة الملاحة نفسها. بلغ عدد صفحات طبعة عام 1667 738 صفحة، مصحوبة برسومات توضيحية ومخططات وخرائط ورسومات. لقد كانت، على حد تعبير مشروع القاموس البحري لجامعة كاين، "la toute première encyclopédie de marine" - أول موسوعة للبحرية على الإطلاق.

كان قسمها الأكثر راديكالية يتعلق بتصميم السفن. كان بناء السفن في القرن السابع عشر حرفة تُنقل عبر التمهن ويتم تعديلها عن طريق التجربة والخطأ; فقد تم تشكيل الهياكل بقاعدة عامة وذاكرة لما طفا من قبل. حاول فورنييه توفير أساس علمي لها. لم ينجح بالمعنى الحديث — فرياضيات شكل الهيكل لن تصل إلا بعد قرن آخر — لكن المحاولة نفسها مثلت تغييراً في ما يُعتقد أن معرفة بناة السفن تشمله.

كلمات البحر

أثبتت إحدى ميزات كتاب Hydrographie أنها متينة بشكل غير متوقع: مسرد المصطلحات البحرية الخاص به. لم يسجل فورنييه المفردات فحسب، بل سجل تنوعها أيضاً، مشيراً إلى المكان الذي استخدم فيه البحارة الأطلسيون والمتوسطيون كلمات مختلفة لنفس الكظر — مثل agrès على ساحل المحيط مقابل sartie في الجنوب. هذه هي غريزة اللغوي بقدر ما هي غريزة الرياضيات، وقد جعلته السلف المعترف به للقاموس البحري الحديث، وشاهداً لا يُبدل لمؤرخي اللغة الفرنسية للبحر.

الكتب الأخرى

كان فورنييه غزير الإنتاج عبر العلوم الرياضية. فقد نشر كتاب Commentaires géographiques (تعليقات جغرافية) في عام 1642، وكتاب Traité de la sphère (معاهدة الكرة) في عام 1643، وكتاب Traité de géométrie (معاهدة الهندسة) في عام 1644، وكتاب Traité des fortifications ou Architecture militaire (معاهدة التحصينات أو العمارة العسكرية) في عام 1649; وظهر كتابه Asiae nova descriptio بعد وفاته في عام 1656. توفي في 13 أبريل 1652. سافر عمله وتجول: فقد تُرجم إلى الهولندية والإسبانية والألمانية والإنجليزية، وأُعيد طباعة كتاب Hydrographie في عامي 1667 و1679، ومرة أخرى في نسخة مطابقة أصلية حديثة في عام 1973.

لماذا يُدعى جورج عبقرياً

تقوم حجّة فورنييه على فعل معرفي محدد وغير معتاد: ألا وهو تجميع المعرفة الضمنية وإضفاء الطابع النظامي عليها. كانت كل حرفة في أوروبا القرن السابع عشر تعتمد على مهارات تكمن في أيدي وعقول الممارسين الذين لمستطيعوا كتابتها وغالباً ما لم يكونوا يعرفون القراءة. لقد تمثل إنجاز فورنييه في الذهاب والعيش داخل إحدى هذه الحرف، لمدة خمس سنوات، مع الحفاظ على تدريبه كرياضي، ثم إنتاج سرد منظم لكل ذلك — الهندسة، والملاحة، والتجارة، والصيد، والانضباط، والقيادة، بل وحتى المفردات — في هيكل واحد. يتطلب ذلك قدرتين نادراً ما تجتمعان معا: التواضع في أخذ البحارة مأخذ الجد كمصادر للمعرفة، والشجاعة التحليلية لفرض نظام موسوعي على ما كانوا يعرفونه. وإن إعادة طباعة كتاب Hydrographie بعد ثلاثة قرون، ولا يزال يُستشهد به كمصدر أساسي من قبل مؤرخي البحرية، لهو دليل على أن النظام الذي فرضه كان نظاماً جيداً.

يجب الاعتراف بالحجة المضادة. لم يكتشف فورنييه شيئاً. لا توجد نظرية أو أداة أو طريقة أو قياس تحمل اسمه، ولم تلد محاولته لمنح تصميم السفن أساساً علمياً العلوم التي كان يسعى إليها. كانت أطروحاته الرياضية — حول الكرة، والهندسة، والتحصينات — أعمالاً كفؤة للتقاليد التعليمية اليسوعية وليست مساهمات أصلية. والكثير مما يجعل كتاب Hydrographie قيّماً اليوم هو مجرد صدفة كونه مراقباً دقيقاً بشكل غير معتاد في لحظة ضئيلة الاستثنائية في السجل الوثائقي. لقد كان جامعاً من الدرجة الأولى ومنظماً عبقرياً؛ ولم يكن مكتشفاً، وسيكون من النفاق مدحه زوراً بالقول إنه كذلك.

الإرث

يقف فورنييه على رأس تقاليد فرنسية. الأول هو التقني: سلسلة أدبيات الهيدروغرافيا والهندسة البحرية التي أصبحت من خلالها فرنسا، خلال القرن التالي، الزائدة الأوروبية في علم تصميم السفن. والآخر هو المعجمي: القاموس البحري، الذي يبدأ بمسرد مصطلحاته. وبالنسبة لأي شخص يحاول إعادة بناء ما كانت عليه بحرية ريشيليو حقاً — كيف أبحرت، وحاربت، وأكلت، ودفعت، وتكلّمت — فإن القسيس القادم من كاين الذي ذهب إلى البحر لإنقاذ الأرواح يظل الشاهد لا غنى عنه.