يفغيني خرونوف: ساعة خارج المركبة

في 16 يناير 1969، وفي مدار فوق محطة التتبع السوفيتية في ييفباتوريا بشبه جزيرة القرم، تلامست مركبتان فضائيتان بسرعة تقارب بضعة سنتيمترات في الثانية. ثم فُتحت فتحة وخرج رجلان من إحدى المركبتين ودخلا الأخرى، عبر الخارج، ببدلات ضغط، مع عدم وجود شيء تحتهما سوى الكوكب. لم يتم القيام بذلك من قبل. قضى يفغيني خرونوف، ابن مزارع من قرية في روسيا والذي كان من بين أول عشرين رجلاً تم اختيارهم كرواد فضاء قبل تسع سنوات، حوالي ساعة في الفراغ لإجراء أول عملية نقل لطاقم بين مركبتين فضائيتين في التاريخ. كانت تلك الرحلة الفضائية الوحيدة التي قام بها على الإطلاق.

طفولة في القرية

وُلد خرونوف في 10 سبتمبر 1933 في برودي، لعائلة من المزارعين. كان والداه فاسيلي ييغوروفيتش وأغرافينا نيكولاييفنا؛ وكان واحداً من ثمانية أطفال، مع خمسة إخوة وأختين، وكان معروفاً في العائلة باسم زينيا. بدأ المدرسة في عام 1941، وهو العام الذي غزت فيه ألمانيا الاتحاد السوفيتي.

في عام 1952 تخرج من مدرسة كاشيرا الزراعية الثانوية بمنحة دراسية. كان المسار المقصود هو الزراعة. تدخل الجيش السوفيتي، وجنده في نفس العام.

إلى القوات الجوية

أُرسل إلى مدرسة بافلوغراد للطيارين في أوكرانيا ثم إلى مدرسة سيروف العليا للقوات الجوية في روستوف أوبلاست، وتم تعيينه ملازماً عند التخرج. في 6 أغسطس 1958 تمت ترقيته إلى ملازم أول. تزوج من سفيتلانا سوكوليوك؛ وولد ابنهما في 13 يوليو 1959.

ثم في عام 1959، تمت مقابلته لبرنامج لم يتم الكشف عن غرضه له، إلى جانب فيكتور غورباتكو، الذي سيظل زميلاً له مدى الحياة. بعد التقييم الطبي، تمت الموافقة عليه.

العشرين الأوائل

في 25 فبراير 1960 تم اختيار خرونوف كواحد من أوائل رواد الفضاء السوفيت، وهو واحد من عشرين رجلاً في مجموعة ضمت يوري غاغارين وأليكسي ليونوف وأندريان نيكولاييف.

لم يكن من بين "ستة الطليعة"، المجموعة الداخلية التي تم اختيار الرحلات الأولى منها، وقد شكل هذا مسيرته المهنية. انتظر ما يقرب من تسع سنوات للحصول على مقعد. تسع سنوات من دورات الطرد المركزي، وقفزات المظلات، ودورات الهندسة، وساعات المحاكاة، في برنامج طار فيه الزملاء وأصبحوا مشاهير عالميين، وفي حالة غاغارين ماتوا، بينما كان يتدرب هو. القليل جداً من المهن تتطلب هذا النوع من الصبر المؤجل.

ما كان يتدرب عليه تبين أنه أصعب مهمة جسدية حاول البرنامج السوفيتي القيام بها حتى ذلك الحين. أنتج التحضير في بدلة الفضاء "ياستريب" (الصقر) مستويات جهد مسجلة بحوالي 600 إلى 900 سعرة حرارية في الساعة. هذا عمل شاق مستمر، يتم تنفيذه داخل ملابس مضغوطة تقاوم كل حركة، في جسم لا يملك في المدار أي جاذبية للاستناد إليها.

سويوز 4 وسويوز 5

انطلقت سويوز 4 في 14 يناير 1969 في الساعة 10:30 بتوقيت موسكو حاملة فلاديمير شاتالوف وحده. تبعتها سويوز 5 في 15 يناير في الساعة 10:04، مع بوريس فولينوف وأليكسي يليسيف وخرونوف على متنها.

في 16 يناير، في الساعة 11:20، التحمت المركبتان يدوياً فوق ييفباتوريا - أول التحام لمركبتين فضائيتين مأهولتين. قاد شاتالوف مركبة سويوز 4 النشطة نحو سويوز 5 السلبية، مقللاً سرعة الاقتراب حتى حدث التلامس عند بضعة سنتيمترات في الثانية.

ثم جاءت ساعة خرونوف. قام هو ويليسيف بتفريغ الضغط، وخرجا ببدلاتهما "ياستريب"، وتحركا على طول الجزء الخارجي من المركبتين المتصلتين، ودخلا سويوز 4. انطلق رجلان في مركبة فضائية وسيهبطان في أخرى. عاد شاتالوف، الذي صعد بمفرده، إلى المنزل بصحبة رفاق.

الأهمية التقنية سهلة البيان وسهلة التقليل من شأنها. كل محطة مدارية لاحقة - ساليوت، مير، محطة الفضاء الدولية - تعتمد على فرضية إمكانية تبادل الطواقم بين المركبات في المدار. في 16 يناير 1969 توقفت تلك الفرضية عن كونها نظرية.

بعد المدار

تم تعيينه بطلاً للاتحاد السوفيتي وطياراً رائداً للفضاء في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفيتية، وحصل على وسام لينين، ووسام النجمة الحمراء، والعديد من الميداليات التذكارية واليوبيلية.

لم يطر مرة أخرى. ظل في فيلق رواد الفضاء حتى عام 1980، ثم عمل في المعهد المركزي للبحوث العلمية الثلاثين التابع لوزارة الدفاع، وتم تعيينه لاحقاً في اللجنة الحكومية الرئيسية المسؤولة عن العلاقات الاقتصادية الخارجية. تقاعد في عام 1989 وتوفي بنوبة قلبية في 20 مايو 2000، عن عمر يناهز ستة وستين عاماً.

لماذا يُدعى يفغيني عبقرياً

الحالة هنا ليست أصالة فكرية، ولا ينبغي تقديمها على هذا النحو. لم يصمم خرونوف أي مركبة فضائية ولم يضع أي نظرية. كان منفذاً لخطة وضعها مهندسون أسماؤهم أقل شهرة من اسمه.

ما كان يمتلكه هو قدرة معرفية محددة ونادرة اختارها برنامج الفضاء المبكر فوق أي شيء آخر تقريباً: القدرة على تنفيذ تسلسل إجرائي طويل ودقيق ومحفوظ عن ظهر قلب دون أخطاء أثناء التعرض لحمل جسدي شديد وفي بيئة يكون فيها خطأ واحد غير قابل للإصلاح. لم يكن لنقل سويوز 4/5 أي تدريب في الظروف الحقيقية، ولا خيار إنقاذ، ولا محاولة ثانية. تطلب الأمر تحريك جسم يرتدي بدلة على طول درابزين في حالة انعدام الوزن - حيث تولد كل دفعة مشكلة متساوية ومعاكسة - أثناء حرق عدة مئات من السعرات الحرارية في الساعة، مع قناع ضبابي وقفازات تقاوم الإغلاق، وتنفيذ خطوات بترتيب لا يمكن ارتجاله. تسع سنوات من التحضير مضغوطة في ستين دقيقة كان عليه أن يكون فيها دقيقاً تماماً.

الحجة المضادة الصادقة واضحة. رحلة واحدة، ساعة واحدة، والفضل التاريخي مشترك مع يليسيف، الذي فعل الشيء نفسه بجانبه، ومع شاتالوف، الذي جعل التحامه اليدوي الأمر ممكناً على الإطلاق. لا شيء في المصادر التي تم الرجوع إليها هنا يسجل أحداً يصف خرونوف بأنه عبقري؛ وصفته الدولة السوفيتية بأنه بطل الاتحاد السوفيتي، وهي المفردات المتاحة. إذا كانت الكلمة تنطبق، فهي تنطبق على شكل من أشكال التميز الجسدي والإجرائي المدرب، وليس على الاختراع - والوصف الصادق هو أنه كان واحداً من عدد قليل من الناس على الأرض القادرين على أداء مهمة غير قابلة للتكرار بشكل صحيح في المرة الأولى.

الإرث

ينتمي خرونوف إلى جيل العشرين الأوائل، الرجال الذين تم اختيارهم في فبراير 1960 والذين حولوا فكرة إلى روتين. أسست ساعته خارج المركبة التقنية التي اعتمدت عليها كل محطة فضائية مأهولة منذ ذلك الحين. عاد إلى الأرض في مركبة فضائية لم ينطلق فيها، وعمل بقية حياته المهنية في أبحاث الدفاع وإدارة التجارة، وتوفي مع رحلة واحدة في سجله - والتي تصادف أنها كانت واحدة من الرحلات التي كان لها أهمية.