ألكسندر كالدر: المهندس الذي جعل النحت يتحرك

تدرب ألكسندر كالدر كمهندس ميكانيكي، وتخرج بمرتبة الشرف، وحصل على وظيفة كرسام هيدروليكي. ثم، أثناء إبحاره من نيويورك إلى سان فرانسيسكو في عام 1922، شاهد شروق الشمس الأحمر على أفق وغروب القمر الكامل على الآخر، وقرر، وفقًا لروايته الخاصة، أن هذا المشهد قد غير شيئًا فيه بشكل دائم. في غضون ثلاث سنوات، كان يرسم السيرك لكسب عيشه؛ وفي غضون عقد من الزمن، اخترع فئة كاملة من النحت لم تكن موجودة من قبل - فن يتحرك من تلقاء نفسه، مدفوعًا لا شيء سوى الهواء في الغرفة.

ثلاثة أجيال من النحاتين، وشهادة هندسة واحدة

ولد كالدر في 22 يوليو 1898، بالقرب من فيلادلفيا، في عائلة كانت تصنع المنحوتات العامة لجيلين قبله: جده، ألكسندر ميلن كالدر، نحت تمثال ويليام بن الضخم فوق قاعة مدينة فيلادلفيا، وكان والده، ألكسندر ستيرلينغ كالدر، نحاتًا مدنيًا غزير الإنتاج؛ وتدربت والدته، نانيت ليدرر كالدر، كرسامة بورتريه في أكاديمية جوليان في باريس. وجهه والدا كالدر، الحذران من عدم استقرار حياة الفنان، نحو معهد ستيفنز للتكنولوجيا في هوبوكين، حيث حصل على شهادة في الهندسة الميكانيكية في عام 1919 وعمل كرسام ومهندس هيدروليكي. تطلب الأمر وحي شروق وغروب الشمس عام 1922، على متن سفينة تجارية حيث كان يعمل كوقاد، لإرساله إلى رابطة طلاب الفن في نيويورك، ثم إلى باريس في عام 1926، حيث استقر في دائرة مونبارناس التي ضمت ميرو وليجيه وآرب ومارسيل دوشامب.

سيرك في خمس حقائب

نشأ أول عمل ناضج لكالدر من مهام رسم سيرك رينغلينغ بروس لمجلة في عام 1925. من الأسلاك والفلين والقماش وأغطية الزجاجات التي تم جمعها، بنى سيرك كالدر، وهي فرقة أداء مصغرة - بهلوانيون، مروضون للأسود، أرجوحة - كان يديرها يدويًا في عروض حية للطليعة الباريسية، ويحزم العرض بأكمله في حقائب ويتجول به عبر شقق الفنانين. علمه السيرك، في شكل مصغر، المهارتين اللتين ستحددان مسيرته المهنية: ثني الأسلاك إلى أشكال بخط واحد غير منقطع، وهندسة آليات متحركة صغيرة تتصرف مثل الكائنات الحية.

زيارة استوديو غيرت كل شيء

جاءت اللحظة الحاسمة في أكتوبر 1930، عندما زار كالدر استوديو بيت موندريان في باريس ورأى مستطيلات من الورق المقوى الملون مثبتة على الجدران، والتي كان موندريان يعيد ترتيبها بشكل دوري بحثًا عن التكوين الصحيح. يتذكر كالدر أنه "صُدم" بالتجريد في تلك اللحظة؛ واقترح، بجدية نصفية، أن المستطيلات يجب أن تتحرك بالفعل، ورفض موندريان. قضى كالدر أسبوعين في الرسم بشكل تجريدي قبل أن يستنتج أن النحت، وليس الرسم، هو المكان الذي تنتمي إليه الفكرة. بحلول عام 1931، كان قد بنى منحوتاته الحركية الأولى، وبعضها يعمل بمحرك؛ وعندما رآها مارسيل دوشامب، صاغ الاسم الذي ظل عالقًا - "موبايل" (mobiles)، وهو تلاعب لفظي فرنسي يعني الحركة والدافع. سرعان ما تخلى كالدر عن المحركات، وقرر أن الحركة الميكانيكية رتيبة ويمكن التنبؤ بها، وتحول بدلاً من ذلك إلى منحوتات متوازنة بدقة شديدة على قضبان محورية بحيث يمكن لأخف تيار هوائي أن يجعلها تدور - وهو حل يدين بكل شيء لتدريبه الهندسي على الرغم من أنه قلل لاحقًا، وفقًا لمؤسسة كالدر، من أي صلة بين الاثنين. صاغ جان آرب، الذي افتقر إلى مصطلح مطابق، "ستابيل" (stabiles) في العام التالي لمنحوتات كالدر التجريدية الساكنة والواقفة، مكملاً مفردات عمله الناضج.

من مشتريات المتاحف بـ 60 دولارًا إلى التكليفات الضخمة

جاء الاعتراف ببطء. في عام 1934، اشترى متحف الفن الحديث أول عمل لكالدر مقابل 60 دولارًا، بعد التفاوض من 100 دولار؛ ودفع سولومون غوغنهايم 233 دولارًا مقابل عمل واحد في عام 1941. جاء التحول بعد عرض بيعت تذاكره بالكامل تقريبًا في عام 1948 في ريو دي جانيرو، مما جعل كالدر، وفقًا لمعظم الروايات، أول نحات مشهور دوليًا في فترة ما بعد الحرب، ومدد معرض MoMA الاستعادي الكبير لعام 1943 - الذي تم تنسيقه بشكل غير عادي بمساهمة من دوشامب - مدته لتلبية الطلب. من الخمسينيات فصاعدًا، قام كالدر بتوسيع مبدأ الموبايل إلى منحوتات ثابتة عامة ضخمة: لا غراند فيتيس (1969) في غراند رابيدز، أول منحوتة مدنية أمريكية ممولة من الصندوق الوطني للفنون؛ إل سول روخو (1968)، منحوتة ثابتة حمراء بارتفاع 26 مترًا بنيت لأولمبياد مكسيكو سيتي؛ وفلامنغو (1974) في ساحة فيدرالية في شيكاغو. كما صمم ديكورات مسرحية لمارثا غراهام، ورسم طائرة نفاثة لشركة برانيف إنترناشيونال في عام 1973، وأطلق مشروع سيارة بي إم دبليو الفنية في عام 1975 من خلال طلاء سيارة سباق - وهو نشاط في أواخر حياته المهنية تعامل مع التكليفات التجارية بنفس الشهية التي جلبها ذات يوم لأسلاك السيرك.

لماذا يُدعى ألكسندر عبقريًا

ادعاء كالدر بالعبقرية ملموس بشكل غير عادي: فهو لم يطور تقليدًا نحتيًا موجودًا، بل أضاف بُعدًا رابعًا - الحركة الحرفية، التي لا تحركها سوى الهواء المحيط - إلى تخصص كان ساكنًا منذ العصور القديمة. تطلب ذلك عين الفنان للتوازن والتكوين وفهم المهندس للثقل الموازن والتوتر ونقاط الارتكاز، ودمج هذين التدريبين، وهو أمر نادر في الجمع، هو ما ينسبه النقاد إلى الاختراع. تصف مؤسسة كالدر مسيرته المهنية بأنها "أكثر المسيرات الفنية غزارة وابتكارًا في القرن العشرين". التعقيد الصادق هو أن كالدر نفسه أصر على أن الموبايل نشأ من الحدس واللعب بدلاً من الحساب، وأخبر المحاورين أن النظريات "لا ينبغي بثها لأشخاص آخرين"، وجادل بعض المؤرخين بأن تحوله في الثلاثينيات بعيدًا عن المحركات - التخلي عن جماليات الآلة لصالح تيارات الهواء العشوائية - ضيق بهدوء ما كان يمكن أن يصبح عليه الفن الحركي. سواء تم تصميم الاختراع أو العثور عليه بالصدفة، لم يصنع أحد قبله منحوتات تتحرك من تلقاء نفسها ولم يفصل أحد منذ ذلك الحين الفكرة عن اسمه.

الإرث

توفي كالدر في نيويورك في نوفمبر 1976، بعد أيام من إغلاق معرض استعادي في متحف ويتني - تتويج لمسيرة مهنية تراوحت من مبيعات المتاحف بـ 60 دولارًا إلى نموذج لـ 35 طنًا من الجبال والسحب لمبنى مكتب مجلس الشيوخ هارت، والتي صُممت في عامه الأخير وتم تركيبها بعد وفاته. تشرف مؤسسة كالدر، التي تديرها عائلته منذ عام 1987، على أكثر من 22 عملًا خارجيًا ضخمًا وآلاف القطع الصغيرة، وافتتحت حدائق كالدر في فيلادلفيا في عام 2025 كمنزل مخصص للنحات الذي أنتجته مدينة المهندسين والنحاتين قبل جيلين. تظل منحوتاته المتحركة (الموبايل) هي العمل الفني النادر الذي يتعرف عليه الأطفال قبل أن يتمكنوا من تسمية الفنان: أشكال تتدلى هناك فقط، ثم، من تلقاء نفسها، تتوقف عن ذلك.