威廉·克雷斯（Wilhelm Kress）建造的“龙形飞行器”（Drachenflieger）于1901年在维也纳附近的维也纳森林湖面上进行了首次动力起飞尝试。尽管该项目因机器撞击湖中漂浮物而告终，但这些努力使他跻身于世纪之交竞争实现首次持续、动力、重于空气飞行的一流国际人物之列。
早期职业生涯与研究
克雷斯于1836年出生在圣彼得堡，父母是巴伐利亚人，他最终于1873年移居维也纳。在俄罗斯首都期间，他培养了对航空力学的基本兴趣。在奥地利定居并获得入籍公民身份后，他开始了对无动力飞行的深入研究。到1877年，他已成功设计出第一架现代三角翼悬挂式滑翔机，这对于一个以早期航空设计持续困难为特征的时代来说是一项重大进步。
Aeroveloce与技术贡献
除了滑翔机工作外，克雷斯还试验了小型推进系统。在1877年至1880年间，他展示了被称为“Aeroveloce”的橡皮筋动力飞行模型。1900年，他开发了操纵杆，这是现代飞机导航的重要机制。尽管他创造了该装置，但他选择不申请专利。因此，官方专利认可后来被授予了法国飞行员罗伯特·埃斯诺-佩尔特里（Robert Esnault-Pelterie），他在1907年提交了自己的申请。
工程挫折
早期内燃机技术的局限性阻碍了克雷斯实现持续飞行的能力。对于“龙形飞行器”，他向戴姆勒订购了一台发动机，但交付的发动机重量是最初规格要求的两倍。此外，该装置的运行功率仅为其额定输出功率的一半。这种功率重量比的不足使得受控飞行成为不可能。该机器最终在一次水上起飞尝试中与水下残骸相撞后被毁。
遗产
克雷斯于1913年去世，享年77岁，葬于维也纳中央公墓。他作为发明家、飞行员和航空航天工程师的职业生涯在航空史上留下了印记。虽然他的主要项目没有取得莱特兄弟那样的成功，但他早期的三角翼设计和操纵杆的开发仍然是航空进步既定记录的一部分。
快速事实
- 出生：1836年，圣彼得堡 - 去世：1913年，维也纳 - 墓地：维也纳中央公墓 - 职业：航空航天工程师 - 主要领域：航空 - 关键发明：操纵杆 - 关键飞行器：龙形飞行器（Drachenflieger） - 国籍：奥地利
读者提问
### 威廉·克雷斯是否为他的操纵杆申请了专利？
没有，他在1900年开发了操纵杆，但没有申请专利。
### 为什么“龙形飞行器”未能实现受控飞行？
提供的戴姆勒发动机重量是规定重量的两倍，且运行功率仅为所需输出功率的一半。
