林肯·埃尔斯沃思

林肯·埃尔斯沃思从土木工程职业转向成为极地航空的先驱，主导了北极和南极的开创性空中穿越。在20世纪初，他利用自己的技术训练和可观的个人资源来绘制偏远地区，最终重塑了当代对地球最孤立景观的理解。

早期工程职业

埃尔斯沃思于1880年出生于芝加哥，就读于希尔学校，后来在哥伦比亚大学学习土木工程。他的早期职业生涯涉及广泛的测量员实地工作，始于1902年至1907年间的加拿大太平洋铁路项目。随后，他为阿拉斯加和加拿大的采矿业务执行工程任务，后来与美国生物调查局合作。第一次世界大战期间，他在美国陆军服役，完成了飞行员培训。

与阿蒙森的北极探险

1925年，埃尔斯沃思与罗尔德·阿蒙森合作，使用多尼尔·瓦尔飞行艇进行了一次从斯瓦尔巴群岛飞往北极点的雄心勃勃的飞行。在一次需要三周恢复努力的迫降后，团队安全返回。1926年，他与阿蒙森和意大利工程师翁贝托·诺比莱一起，成功乘坐“挪威号”飞艇穿越北极。这次探险实现了从空中首次观测地理北极点。

南极探险

1933年至1939年间，埃尔斯沃思利用他的船“怀亚特·厄普号”和一架名为“北极星号”的诺斯罗普·伽马飞机进行了四次南极探险。1935年，他完成了从邓迪岛到罗斯冰架的南极横贯飞行，期间发现了埃尔斯沃思山脉。燃料短缺迫使他在小美国营地附近进行紧急迫降。他和飞行员赫伯特·霍利克-凯尼恩被困了近两个月，直到1936年初获救。