两架多尼尔 Do J Wal 水上飞机是1925年探险队的主要工具，那次探险使亚尔马·里瑟-拉森（Hjalmar Riiser-Larsen）在北极冰架上滞留了26天。这次与罗尔德·阿蒙森共同承担的艰巨任务，标志着他职业生涯的开始，该职业生涯弥合了早期航空先驱与挪威结构化军事和商业飞行运营建立之间的差距。
极地航空成就
里瑟-拉森从1909年在挪威海军学院的初步训练开始，逐渐成为北极飞行领域的核心人物。在1925年尝试到达北极后，他在1926年“挪威号”（Norge）飞艇从斯匹次卑尔根飞往阿拉斯加泰勒的横跨飞行中担任飞行员。后来，在翁贝托·诺比莱和罗尔德·阿蒙森失踪后，他指挥了北极搜救任务，证明了他在极端环境下进行高风险导航的能力。
“挪威号”南极探险
1929年，受商人拉尔斯·克里斯滕森任命，里瑟-拉森监督了一系列南极探险活动，优先考虑航空测绘和捕鲸区的识别。他利用飞机对大陆进行了广泛的调查，导致了布韦岛、彼得一世岛以及被称为毛德皇后地（Queen Maud Land）的广阔领土的并入。这些任务将科学数据收集与挪威在南大洋的战略地缘政治扩张相结合。
军事领导与流亡
第二次世界大战爆发时，里瑟-拉森担任了各种指挥职务，包括在安大略省“小挪威”（Little Norway）训练营的角色。到1944年，他作为总司令监督了合并后的挪威皇家空军。尽管他对战争努力做出了行政贡献，但由于下属的内部批评，他的任期于1946年结束，导致他辞去了军职。
商业航空与晚年生活
在军事任命之间，里瑟-拉森将他的物流经验应用于私营部门。作为 DNL 的经理，他开发了最终于1946年被并入斯堪的纳维亚航空系统（SAS）的航线。在1950年至1955年期间领导 SAS 挪威地区后，他担任了跨洲运营的顾问。从1951年直到1965年去世，他还担任了世界联邦政府运动（World Movement for Federal World Government）的主席。
快速事实
- 出生：1890年，克里斯蒂安尼亚 - 去世：1965年，哥本哈根 - 军衔：少将 - 关键奖项：国王功绩金质奖章（1926年） - 组织：斯堪的纳维亚航空系统（SAS） - 安葬地：奥斯陆救世主公墓
读者常见问题
### 1926年“挪威号”飞行的意义是什么？
它被公认为首次验证到达北极的旅程，成功地从斯匹次卑尔根航行到阿拉斯加。
### 里瑟-拉森在 SAS 的组建中扮演了什么角色？
他管理着 DNL 航空公司，该公司于1946年与其他三家斯堪的纳维亚航空公司合并，组成了斯堪的纳维亚航空系统。
