Wilhelm Kress tarafından inşa edilen Drachenflieger hava aracı, 1901 yılında Viyana yakınlarındaki Wienerwaldsee yüzeyinde ilk motorlu kalkış denemelerini gerçekleştirdi. Proje, makinenin göldeki yüzen enkazlara çarpmasıyla sona ermiş olsa da, bu çabalar onu yüzyılın başında havadan ağır ilk sürekli, motorlu uçuşu gerçekleştirmek için yarışan önde gelen uluslararası figürler arasına yerleştirdi.
Erken Kariyer ve Araştırma
1836'da Saint Petersburg'da Bavyeralı ebeveynlerin çocuğu olarak dünyaya gelen Kress, 1873'te Viyana'ya taşındı. Rus başkentinde geçirdiği süre boyunca havacılık mekaniğine olan temel ilgisini geliştirdi. Daha sonra vatandaşlık aldığı Avusturya'ya yerleştikten sonra, motorsuz uçuş üzerine yoğun bir araştırma dönemine başladı. 1877 yılına gelindiğinde, erken dönem havacılık tasarımının sürekli zorluklarıyla karakterize edilen bir dönem için önemli bir ilerleme olan ilk modern delta kanatlı asılı planörü başarıyla tasarlamıştı.
Aeroveloce ve Teknolojik Katkılar
Planörler üzerindeki çalışmalarının ötesinde, Kress küçük ölçekli itki sistemleri ile deneyler yaptı. 1877 ile 1880 yılları arasında, Aeroveloce olarak bilinen lastik bantla çalışan uçan modelleri sergiledi. 1900 yılında, modern uçak navigasyonu için temel bir mekanizma olan kontrol çubuğunu geliştirdi. Bu cihazı yaratmasına rağmen, patent başvurusunda bulunmamayı tercih etti. Sonuç olarak, resmi patent tanınması daha sonra 1907'de kendi başvurusunu yapan Fransız havacı Robert Esnault-Pelterie'ye verildi.
Mühendislik Başarısızlıkları
Erken dönem içten yanmalı motor teknolojisinin teknik sınırlamaları, Kress'in sürekli uçuş sağlama yeteneğini engelledi. Drachenflieger için Daimler'den bir motor sipariş etti, ancak teslim edilen motor ilk spesifikasyonların gerektirdiğinden iki kat daha ağırdı. Ayrıca, ünite nominal güç çıkışının sadece yarısında çalışıyordu. Bu güç-ağırlık açığı, kontrollü uçuşu imkansız hale getirdi. Makine, nihayetinde bir su kalkışı denemesi sırasında su altındaki enkazla çarpışmanın ardından yok oldu.
Miras
Kress 1913 yılında 77 yaşında öldü ve Viyana Merkez Mezarlığı'na gömüldü. Bir mucit, uçak pilotu ve havacılık mühendisi olarak kariyeri havacılık tarihinde bir iz bıraktı. Ana projeleri Wright kardeşlerin başarısını yakalayamamış olsa da, erken dönem delta kanat tasarımları ve kontrol çubuğunun geliştirilmesi, havacılık ilerlemesinin yerleşik kayıtlarının bir parçası olmaya devam etmektedir.
Kısa bilgiler
- Doğum: 1836, Saint Petersburg - Ölüm: 1913, Viyana - Defin yeri: Viyana Merkez Mezarlığı - Meslek: Havacılık mühendisi - Ana alan: Havacılık - Temel icat: Kontrol çubuğu - Temel hava aracı: Drachenflieger - Vatandaşlık: Avusturya
Okuyucuların sorduğu sorular
### Wilhelm Kress kontrol çubuğu için patent aldı mı?
Hayır, kontrol çubuğunu 1900 yılında geliştirdi ancak patent başvurusunda bulunmadı.
### Drachenflieger neden kontrollü uçuşu gerçekleştiremedi?
Sağlanan Daimler motoru belirtilen ağırlığın iki katıydı ve sadece gerekli güç çıkışının yarısında çalışıyordu.
