Valentin Gluşko: Sovyet ateşini inşa eden adam

1922'nin kışında, Odessa'daki bir çocuk kütüphane rafında Konstantin Tsiolkovski'nin (Konstantin Tsiolkovsky) yazılarını buldu. 1923'ün sonbaharında o yaşlı adama mektup yazdı ve karşılığında Tsiolkovski'nin birkaç eserinin de eklendiği bir cevap geldi. Yazışmalar yıllarca sürdü. O mektuptan altmış altı yıl sonra, Sovyet mekiği Buran'ın yörüngeye uçup geri dönmesinden iki ay sonra, Valentin Petroviç Gluşko (Valentin Petrovich Glushko) Sovyet uzay programının genel tasarımcısı görevindeyken hayatını kaybetti. SSCB'nin yerden ayrılırken yaktığı şeylerin dikkat çekici bir kısmı onun tasarım ofislerinden çıkmıştı.

Odessa, Verne ve keman

2 Eylül 1908'de Odessa'da, Ukraynalı Kazak kökenli bir baba ve Rus köylü bir annenin çocuğu olarak dünyaya geldi. 1919'dan 1924'e kadar meslek okuluna gitti ve iki yıl boyunca konservatuvarda keman dersleri aldı. 1921 baharında Jules Verne'i (Jules Verne) okumak onu uzaya yöneltti ve bir daha hiç bırakmadı. Ticaret okulunda sac işçiliğini öğrendi ve hidrolik fabrikasında çıraklık yaparak tesisatçılıktan torna operatörlüğüne yükseldi; metalin fiziksel işlenmesindeki bu temel, daha sonra son derece önemli olacaktı, çünkü hayatının işi, başka hiçbir makinenin karşılaşmadığı koşullara dayanması gereken yanma odaları üretmekti.

1924 ile 1925 arasında, henüz bir gençken, ay keşfi ve uzay tahrik sistemleri üzerine makaleler yayınlıyordu.

Gelioraketoplan

1925'te Leningrad Devlet Üniversitesi'ne geldi; önce misafir öğrenci, 1926'dan itibaren fizik bölümünde düzenli öğrenci oldu. Diploma projesinin adı Gelioraketoplan'dı; 1920'lerde bir öğrenci tarafından çizilen, elektrikli tahrik, yani iyon itkili bir uzay aracı. Üniversite yıllarının nasıl sona erdiğine dair hesaplar farklılık gösteriyor: Kiev Politeknik Enstitüsü'nün (Kyiv Polytechnic Institute) biyografisi onun Mayıs 1929'da mezun olduğunu belirtirken, diğer kayıtlar Nisan 1929'da derece almadan ayrıldığını söylüyor. Her halükarda doğrudan Leningrad'daki Gaz Dinamiği Laboratuvarı'na gitti ve sıvı yakıtlı ve elektrikli motor geliştirme bölümü kurdu.

ORM

GDL'de, yirmi kilogram itki üreten ilk Sovyet sıvı roket motoru ORM-1'i inşa etti; tek elle taşıyabileceğiniz bir cihazdı. Bunu takip eden ORM serisi nitrik asit ve gaz yağı ile çalışıyordu ve 1930'ların ortalarına gelindiğinde, Sergey Korolev'in (Sergei Korolev) RP-318 roket uçağına ve 212 seyir füzesine güç veren ORM-65'e ulaştı. 1931'de GDL, GIRD ile birleşip Reaktif Bilimsel Araştırma Enstitüsü'nü oluşturduğunda, Gluşko kendi itki çalışmalarını oraya taşıdı.

Butirka (Butyrka)

23 Mart 1938'de Büyük Temizlik onu da aldı. Reaktif Bilimsel Araştırma Enstitüsü'nün diğer liderleriyle birlikte tutuklandı ve Butirka hapishanesinde tutuldu; Ağustos 1939'a gelindiğinde sekiz yıl hapis cezası aldı. Ancak devlet, onun kırılmasından çok motorlarını istiyordu. Hapishane içinde bir tasarım bürosu olan "şaraşka"da (sharashka) çalışmaya zorlandı ve 1939'da OKB-16'nın baş tasarımcısı yapıldı. 1941'de, kendisini hapseden sistemin içinden sıvı yakıtlı roket motoru bürosunu yönetiyordu. Temmuz 1944'te Korolev de dahil olmak üzere otuz dört meslektaşıyla birlikte serbest bırakıldı.

O yılların çalışması hayali değildi. Korolev ile birlikte, 1944'te yüksek irtifa önleme amaçlı La-7R savaş uçağında test edilen RD-1 yardımcı roket motorunu tasarladı.

Semyorka motorları

Savaştan sonra 1945'ten itibaren incelenen Alman V-2 malzemesi geldi ve ardından Gluşko'nun OKB-456'nın (daha sonra NPO Energomash) baş tasarımcısı olarak Sovyet roketçiliğini tanımlayan motorları ürettiği on yıl başladı. RD-100 serisi, R-2 için otuz beş ton itkili RD-101'e, R-5 için kırk dört tonluk RD-103'e ve R-3 için yüz yirmi tonluk tasarlanan RD-110'a yol açtı. Ardından R-7 Semyorka için inşa edilen RD-107 ve RD-108 geldi. 1957'de, kriyojeniklerle yavaşça yakıt doldurmak yerine kısa sürede fırlatılabilecek roketler isteyen ordunun talebini karşılamak için yüksek kaynama noktalı bir itici motor teslim etti.

Bilim Akademisi onu 1953'te muhabir üye, 1958'de tam üye yaptı ve 1957'de tez savunması gerektirmeksizin Teknik Bilimler Doktoru unvanı verdi.

Tartışma

Kariyerindeki temel çatışma kimyasaldı. Gluşko, UR-700 gibi büyük güçlendiriciler için -temas halinde ateşlendikleri ve normal sıcaklıklarda depolanabildikleri için- hipergolik yakıtlar (diazot tetroksit ve UDMH) istiyordu. Korolev sıvı oksijen ve gaz yağı istiyordu ve 1960'taki Nedelin felaketinden (Nedelin catastrophe) sonra güçlü bir güvenlik argümanı sundu. Gluşko'nun karşı argümanı, Amerikalıların Titan II (Titan II) üzerinde çok benzer yakıtlar kullanan insanlı Gemini (Gemini) kapsüllerini uçurduğuydu.

Tartışmanın sonuçları oldu. Yüksek güçlü LOX/gaz yağı motorları yapmayı reddetmesi, daha sonra kısıtlanmasına yardım edip eleştirdiği N-1 Ay roketi programının sorunlarına doğrudan katkıda bulundu. Brejnev, Amerikalıların Ay'a ulaşmasından sonra Sovyet Ay çabasını durdurduğunda, Gluşko Mayıs 1974'te NPO Energia'nın direktörü ve genel tasarımcısı olarak atandı. Vasily Mişin'i (Vasily Mishin) kovdu, N-1'i 1976'da tamamen iptal etti ve programı kendi tasarımı etrafında yeniden inşa etti.

Energia ve Buran

Son makinesi onu haklı çıkardı. Energia, bir zamanlar reddettiği bir yakıt olan hidrojen kullanan sıvı hidrojen çekirdek aşamasını ve sıvı oksijen ile RP-1 yakan RD-170 tarafından desteklenen yan güçlendiricileri kullandı. RD-170 zor kısımdı: tek bir yakıt kaynağından beslenen dört yanma odası, müthiş bir zorlukta bir düzenlemeydi ve Kiev Politeknik'in ifadesiyle dünyanın en güçlü motoruydu. Energia, Mayıs 1987'de Polyus yükünü taşıyarak uçtu; Buran ertesi yıl uçtu. Gluşko yönetiminde NPO Energia ayrıca Mir (Mir) yörünge istasyonunu, Salyut (Salyut) istasyonlarını ve geliştirilmiş Soyuz (Soyuz) uzay araçlarını üretti. RD-170 türevleri, 1985'ten beri uçan Zenit (Zenit) ailesine güç vermeye devam etti ve hala hizmette.

Valentin neden dahi olarak adlandırılıyor

İddia, dar ve doğrulanabilir bir yetkinliğe dayanıyor: yirminci yüzyılda hiç kimse ondan daha fazla başarılı sıvı roket motoru tasarlamadı. Yirmi kilogramlık ORM-1'den dört odalı RD-170'e kadar Gluşko, altmış yıl, iki siyasi sistem ve bir hapis cezası boyunca tek bir mühendislik geliştirme çizgisini sürdürdü ve makineler hala uçuyor. Belirgin kalite kavramsal sıçramalar değil, amansız, fiziksel olarak temellendirilmiş yinelemeydi; termodinamik, metalürji ve yanma tesisatını tek bir zihinde tutma ve bunları sürekli geliştirme yeteneği. Gençliğinde elektrikli tahrik üzerine yaptığı ve kullanımından on yıllar önce olan diploma projesi, onun çok ilerisini de görebildiğini gösteriyor.

Karşı argüman ciddi ve kendi kaynakları da bunu kabul ediyor. Sıvı hidrojenin "roket yakıtı olarak tamamen pratik olmadığı" yönündeki kararı, kariyerinin en önemli mühendislik başarısızlığı olarak tanımlanıyor—ve Energia'nın çekirdek aşaması sonunda tam olarak bunu yaktı. Yakıtlar konusundaki inadı, Sovyet Ay programına zarar verdi ve daha sonra bunu yok etmek için kullandığı otorite konumundan saldırdı. Ne Kiev Politeknik'in biyografisi ne de standart ansiklopedik anlatım ona dahi diyor; ona genel tasarımcı diyorlar, bu da Sovyet sisteminde yeteneğin yanı sıra gücü de olan bir adam demekti ve Gluşko gücü (Mişin'i kovmak, rakiplerin roketlerini iptal etmek) saf zeka hikayesini dürüst olmayan yollarla kullanmak için kullandı. Tartışma konusu olmayan şey donanımdır.

Miras

10 Ocak 1989'daki ölümüne kadar çalıştı ve Moskova'daki Novodeviçi Mezarlığı'na (Novodevichy Cemetery) gömüldü; ölüm ilanı Mihail Gorbaçov (Mikhail Gorbachev) da dahil olmak üzere Sovyet liderliği tarafından imzalandı. İki kez Sosyalist İşçi Kahramanı yapılmış, beş Lenin Nişanı, 1957'de Lenin Ödülü ve 1967 ile 1984'te Sovyet Devlet Ödülleri verilmişti. 6357 Gluşko (6357 Glushko) asteroidi ve Ay'daki bir krater onun adını taşırken, Kiev'deki bir cadde ve Rusya Kozmonotik Federasyonu tarafından verilen bir altın madalya da onun ismini yaşatmaktadır.