Nikolay Polikarpov (Nikolai Polikarpov) tarafından tasarlanan U-2 hizmet biplanı o kadar yaygın bir kullanım alanına ulaştı ki 30.000'den fazla adet üretildi ve 1952 yılına kadar üretimde kaldı. Rus İmparatorluğu'ndan Sovyetler Birliği'ne geçişi kapsayan kariyeri boyunca Polikarpov, teknik katkıları yirminci yüzyılın başlarındaki havacılık gelişimini temelde şekillendiren çok önemli bir mühendis, pilot ve tasarımcı olarak görev yaptı.
Erken Eğitim ve Kariyer Başlangıçları
1892'de Orel'de doğan Polikarpov, Büyük Petro St. Petersburg Devlet Politeknik Üniversitesi'ne kaydolmadan önce Bulgakov'un lisesine devam etti ve 1911'de mezun oldu. Profesyonel havacılığa ilk adımı 1916'da Russo-Balt fabrikasında başladı; burada İgor Sikorski (Igor Sikorski) ile birlikte İlya Muromets dört motorlu bombardıman uçağının tasarımında işbirliği yaptı. Rus Devrimi'nin ardından 1918'de Dux Fabrikası'na geçti ve 1923'e gelindiğinde teknik departmanı yönetti.
Sovyet Uçaklarının Geliştirilmesi
1920'ler ve 1930'lar boyunca Polikarpov, yerli Sovyet uçakları için temel tasarımları oluşturdu. Portföyünde I-1 avcı uçağı, R-1 keşif uçağı ve I-3 avcı uçağı yer alıyordu. Savaş uçaklarının ötesinde çalışmaları, R-5 bombardıman uçağı ile hizmet ve keşif rollerine kadar uzandı. Devlet tarafından yönetilen tasarım gereksinimleri giderek katılaşsa da bu çabaları kendisine teknik verimlilik konusunda bir ün kazandırdı.
Hapis ve Zorunlu Çalışma
Ekim 1929'da Polikarpov, sabotaj ve karşı devrimci faaliyetle ilgili uydurma suçlamalarla tutuklandı. İdam cezasına çarptırıldı, cezası on yıl zorunlu çalışmaya çevrilmeden önce iki ay hapiste kaldı. Butyrka hapishanesindeki OGPU Özel Tasarım Bürosu'na nakledildi. Merkezi Tasarım Bürosu 39'a atanarak I-5 avcı uçağı projesini tamamladı ve bu durum 1931'de affedilmesiyle sonuçlandı.
Büro Yeniden Yapılandırması ve Geç Kariyer
Tahliyesinin ardından Polikarpov, I-15 ve I-16 uçaklarını geliştirdi. 1938 itibarıyla bağımsız bir tasarım bürosunu yönetiyor, I-180 ve I-153 gibi projeleri koordine ediyordu. 1939'da Nazi Almanyası'na yaptığı bir seyahat sırasında bürosu yeniden yapılandırıldı ve personeli Artyom Mikoyan (Artem Mikoyan) yönetimindeki yeni bir büroya entegre edildi. 1943 yılında, 1944'teki mide kanserinden ölümünden önce Moskova Havacılık Enstitüsü'ne profesör olarak katıldı.
Hızlı Gerçekler
- Doğum: 1892, Orel - Ölüm: 1944, Moskova - Eğitim: Büyük Petro St. Petersburg Devlet Politeknik Üniversitesi - Dikkat çeken tasarımlar: I-16, I-15, U-2 - Ödüller: Sosyalist Emek Kahramanı (1940), Lenin Nişanı (1935, 1940) - Yürüttüğü görevler: Sovyetler Birliği Yüksek Sovyeti Vekili - Defin yeri: Novodeviçi Mezarlığı
Okuyucuların Sorduğu Sorular
### Polikarpov'un U-2 uçağına katılımı neydi?
1927–1928 yıllarında, daha sonra Po-2 olarak adlandırılan ve 30.000'den fazla üretilen hizmet biplanını tasarladı.
### Tasarım bürosu neden 1939'da feshedildi?
Nazi Almanyası gezisi sırasında fabrika yetkilileri ve mühendisler I-200 uçağını önerdi ve bu durum Artyom Mikoyan yönetiminde yeni bir büronun kurulmasına yol açtı.
