Joseph Farcot tarafından patentlenen dümen servomotoru, tek bir dümencinin minimum fiziksel güç kullanarak birkaç ton ağırlığındaki bir geminin dümenini kontrol etmesini sağladı. 1859 tarihli servomotor tasarımında bir geri besleme döngüsü uygulayarak, dümenin kendi konumunu bir kontrol pistonuna giden buhar akışını düzenlemek için kullanan bir mekanizma yarattı.
Erken Dönem Gelişimi ve Endüstriyel Genişleme
1824 yılında Paris'te doğan Joseph Farcot, kendisi de mühendis olan babası Marie-Joseph Farcot'nun yolunu izledi. 1845 yılında École Centrale Paris'ten diplomasını aldıktan sonra Farcot aile şirketine katıldı. 1846 yılında babası iş yeri Sen Nehri yakınındaki Saint-Ouen'deki bir araziye taşıdı ve tesisleri zamanla neredeyse dört hektarlık bir alanı kapsayacak şekilde genişletti. Farcot, 1848'de araştırma departmanının başına geçerek kazanlar, pompalar, elektrik makineleri ve buhar motorları içeren üretim denetimini üstlendi. Fabrika iş gücü 1849'da 145 çalışandan 19. yüzyılın sonlarına doğru 500 ila 700 işçiye çıktı.
Teknolojik Yenilikler ve Sergi Başarısı
Farcot, buhar motoru bileşenleri, vinçler ve regülatörler için çok sayıda patent alan üretken bir mucitti. Paris'teki 1867 Uluslararası Sergisi'nde Maison Farcot, çoğunu bizzat Farcot'nun tasarladığı makineleri nedeniyle sıradışı liyakat büyük ödülü (Grand Prix pour mérite hors ligne) aldı. Şirket, iki adet 80 beygir gücünde yatay buhar motoru ve Sen Nehri'ndeki suyu Ménilmontant'taki rezervuarlara taşımak için kullanılan özel Woolf pompaları dahil olmak üzere yüksek performanslı ekipmanlar sergiledi. 1878 sergisine sunduğu otomatik değişken genleşme dişlisi, buhar kesintileri üzerinde hassas kontrol sağladı.
Kontrol Sistemlerindeki Gelişmeler
Farcot'nun araştırmalarının büyük kısmı buhar motoru regülatörlerinin güvenilirliğini artırmaya odaklandı. James Watt merkezkaç hız regülatörünün öncülüğünü yaparken, Farcot bu cihazları doğal güç sınırlamalarını ve istikrarsızlığı giderecek şekilde geliştirdi. Babasıyla birlikte çapraz kollu regülatör ve yaylı modeller dahil olmak üzere çeşitli hidrolik ve pnömatik regülatörler geliştirdi. Dümen motorları üzerindeki çalışmaları, 1873 yılında yayımlanan ve operatörden gelen küçük bir girdinin devasa bir yükü hareket ettirebildiği Bélier gibi gemilerin dümen dümenlemesinin arkasındaki teknik ilkeleri belgeleyen Le servo-moteur ou moteur asservi adlı eserle zirveye ulaştı.
Profesyonel Miras
Kariyeri boyunca Farcot yüzlerce patent başvurusunda bulundu. 1879'da Fransa Sivil Mühendisler Derneği'nin başkanlığını yaptı. Mühendisliğe yaptığı katkılar 1875'te Plumey ödülü ve 1878'de Légion d'honneur subayı nişanıyla ödüllendirildi. 1908'de Saint-Ouen-sur-Seine'de ölümünün ardından aile şirketi operasyonel zorluklarla karşılaştı. Tesis nihayetinde 1924 yılında André Citroën tarafından satın alındı.
Hızlı Gerçekler
- Doğum: 1824, Paris - Ölüm: 1908, Saint-Ouen-sur-Seine - Eğitim: École Centrale Paris - Fransa Sivil Mühendisler Derneği Başkanı: 1879 - Légion d'honneur Subayı: 1878 - Plumey ödülü sahibi: 1875 - Birincil fabrika konumu: Saint-Ouen - Vatandaşlık: Fransa
Okuyucuların Sorduğu Sorular
### Joseph Farcot'ya atfedilen büyük endüstriyel katkı nedir?
Servomekanizmaların geliştirilmesinde bir öncü olan Farcot, özellikle ağır gemi dümenlerinin hassas mekanik kontrolüne olanak tanıyan geri besleme tabanlı dümen motorları tasarladı.
### Farcot'nun ölümünden sonra fabrika ne oldu?
Farcot'nun 1908'deki ölümünün ardından işletme zorluklar yaşadı, bu durum 1915'te satışa ve 1924'te André Citroën tarafından satın alınmasına yol açtı.
