Yevgeniy Hrunov: Geminin dışında bir saat

16 Ocak 1969'da, Kırım'daki Yevpatoria'da bulunan Sovyet takip istasyonunun üzerindeki yörüngede, iki uzay aracı saniyede birkaç santimetrelik bir yaklaşma hızıyla birbirine temas etti. Ardından bir kapak açıldı ve iki adam, basınçlı giysileriyle, altlarında gezegenden başka hiçbir şey olmadan, dışarıdan bir gemiden diğerine tırmandı. Bu daha önce hiç yapılmamıştı. Dokuz yıl önce kozmonot olarak seçilen ilk yirmi adam arasında yer alan ve Rusya'daki bir köyden bir çiftçinin oğlu olan Yevgeniy Hrunov, boşlukta yaklaşık bir saat geçirerek tarihte iki uzay aracı arasında ilk mürettebat transferini gerçekleştirdi. Bu, gerçekleştirdiği tek uzay uçuşuydu.

Köyde çocukluk

Hrunov, 10 Eylül 1933'te Prudy'de bir çiftçi ailesinde doğdu. Ebeveynleri Vasiliy Yegoreviç ve Agrafena Nikolayevna idi; beş erkek ve iki kız kardeşiyle birlikte sekiz çocuktan biriydi ve aile içinde Zhenya olarak bilinirdi. Almanya'nın Sovyetler Birliği'ni işgal ettiği yıl olan 1941'de okula başladı.

1952'de Kashira Tarım Ortaokulu'ndan burslu olarak mezun oldu. Hedeflenen kariyer tarımdı. Sovyet Ordusu müdahale etti ve aynı yıl onu askere aldı.

Hava Kuvvetleri'ne

Ukrayna'daki Pavlograd pilot okuluna ve ardından Rostov Oblastı'ndaki Serov Yüksek Hava Kuvvetleri Okulu'na gönderildi ve mezun olduğunda teğmen olarak atandı. 6 Ağustos 1958'de kıdemli teğmenliğe terfi etti. Svetlana Sokolyuk ile evlendi; oğulları 13 Temmuz 1959'da doğdu.

Ardından 1959'da, amacı kendisine açıklanmayan bir program için mülakata alındı; yanında, ömür boyu meslektaşı olacak Viktor Gorbatko da vardı. Tıbbi değerlendirmeden sonra onaylandı.

İlk yirmi

25 Şubat 1960'ta Hrunov, Yuri Gagarin, Aleksey Leonov ve Andriyan Nikolayev'in de dahil olduğu yirmi kişilik bir grupta ilk Sovyet kozmonotlarından biri olarak seçildi.

En erken uçuşların seçildiği iç grup olan "Öncü Altılı" arasında değildi ve bu durum kariyerini şekillendirdi. Bir koltuk için neredeyse dokuz yıl bekledi. Dokuz yıllık santrifüj koşuları, paraşüt atlayışları, mühendislik kursları ve simülatör saatleri; meslektaşlarının uçtuğu, küresel ünlüler haline geldiği ve Gagarin örneğinde olduğu gibi öldüğü bir programda o eğitim alıyordu. Çok az meslek bu tür bir ertelenmiş sabır gerektirir.

Eğitim aldığı şey, Sovyet programının o zamana kadar denediği en zor fiziksel görev olduğu ortaya çıktı. Yastreb ("Şahin") uzay giysisindeki hazırlık, saatte yaklaşık 600 ila 900 kalori arasında kaydedilen efor seviyeleri üretti. Bu, her harekete direnen basınçlı bir giysinin içinde, yörüngede dayanacak hiçbir yerçekimi olmayan bir vücutta gerçekleştirilen sürekli ağır bir çalışmadır.

Soyuz 4 ve Soyuz 5

Soyuz 4, 14 Ocak 1969'da Moskova saatiyle 10:30'da Vladimir Şatalov'u tek başına taşıyarak fırlatıldı. Soyuz 5, 15 Ocak'ta 10:04'te Boris Volynov, Aleksey Yeliseyev ve Hrunov ile birlikte onu takip etti.

16 Ocak'ta 11:20'de iki araç Yevpatoria üzerinde manuel olarak kenetlendi; bu, iki mürettebatlı uzay aracının ilk kenetlenmesiydi. Şatalov, aktif Soyuz 4'ü pasif Soyuz 5'e uçurdu ve temas saniyede birkaç santimetrede gerçekleşene kadar yaklaşma hızını düşürdü.

Sonra Hrunov'un saati geldi. O ve Yeliseyev basıncı düşürdüler, Yastreb giysileriyle dışarı çıktılar, birleşmiş araçların dışı boyunca hareket ettiler ve Soyuz 4'e girdiler. İki adam bir uzay aracında fırlatılmıştı ve diğerinde iniş yapacaklardı. Tek başına yukarı çıkan Şatalov, eve şirketle döndü.

Teknik önemi belirtmek kolaydır ve hafife almak da kolaydır. Sonraki her yörünge istasyonu — Salyut, Mir, Uluslararası Uzay İstasyonu — mürettebatın yörüngedeki araçlar arasında değiştirilebileceği önermesine bağlıdır. 16 Ocak 1969'da bu önerme teorik olmaktan çıktı.

Yörüngeden sonra

Sovyetler Birliği Kahramanı ve SSCB Pilot-Kozmonotu ilan edildi ve Lenin Nişanı, Kızıl Yıldız Nişanı ve sayısız jübile ve anma madalyası aldı.

Bir daha asla uçmadı. 1980 yılına kadar kozmonot birliğinde kaldı, ardından Savunma Bakanlığı'nın 30. Merkezi Bilimsel Araştırma Enstitüsü'nde çalıştı ve daha sonra dış ekonomik ilişkileri yürüten Baş Devlet Komitesi'ne atandı. 1989'da emekli oldu ve 20 Mayıs 2000'de altmış altı yaşında kalp krizinden öldü.

Yevgeniy neden dahi olarak adlandırılıyor

Buradaki durum entelektüel özgünlük değildir ve böyle sunulmamalıdır. Hrunov hiçbir uzay aracı tasarlamadı ve hiçbir teori formüle etmedi. O, isimleri kendisininkinden daha az ünlü olan mühendisler tarafından oluşturulan bir planın uygulayıcısıydı.

Sahip olduğu şey, erken dönem uzay programının neredeyse her şeyin üzerinde seçtiği belirli ve nadir bir bilişsel kapasiteydi: aşırı fiziksel yük altında ve tek bir hatanın telafisinin imkansız olduğu bir ortamda, uzun, kesin, ezberlenmiş bir prosedür dizisini kusursuz bir şekilde gerçekleştirme yeteneği. Soyuz 4/5 transferinin gerçek koşullarda provası, kurtarma seçeneği ve ikinci bir denemesi yoktu. Ağırlıksızlıkta bir tırabzan boyunca giysili bir vücudu hareket ettirmeyi gerektiriyordu — burada her itiş eşit ve zıt bir sorun yaratır — saatte birkaç yüz kalori metabolize ederken, buğulu bir vizör ve kapanmaya direnen eldivenlerle, doğaçlama yapılamayacak bir sırada adımları yürütmek. Dokuz yıllık hazırlık, tam olarak doğru olması gereken altmış dakikaya sıkıştırıldı.

Dürüst karşı argüman açıktır. Bir uçuş, bir saat ve tarihi kredi, yanında aynı şeyi yapan Yeliseyev ve manuel kenetlenmeyi mümkün kılan Şatalov ile paylaşılır. Burada danışılan kaynakların hiçbirinde Hrunov'u dahi olarak tanımlayan kimse yoktur; Sovyet devleti onu mevcut kelime dağarcığı olan Sovyetler Birliği Kahramanı olarak tanımladı. Kelime uygulanacaksa, bu icada değil, eğitilmiş bir fiziksel ve prosedürel mükemmellik biçimine uygulanır — ve dürüst tanım, onun dünyada tekrarlanamaz bir görevi ilk seferde doğru bir şekilde yerine getirebilecek az sayıdaki insandan biri olduğudur.

Miras

Hrunov, Şubat 1960'ta seçilen ve bir fikri rutine dönüştüren ilk yirmi kişilik nesle aittir. Geminin dışındaki saati, o zamandan beri her mürettebatlı uzay istasyonunun bağlı olduğu tekniği kurdu. Fırlatılmadığı bir uzay aracıyla dünyaya döndü, kariyerinin geri kalanını savunma araştırmaları ve ticaret idaresinde geçirdi ve kaydında tek bir uçuşla öldü — ki bu da önemli olan uçuşlardan biriydi.