Инженерное наследие Уильяма Джесопа (William Jessop), родившегося в 1745 году в Плимуте, основывается на его фундаментальном вкладе в развитие систем каналов и железных дорог Соединенного Королевства. Его карьера охватывала период с конца XVIII до начала XIX века, в течение которого он выступал в качестве главного архитектора ранней промышленной инфраструктуры Великобритании вплоть до своей смерти в Баттерли-Холл в 1814 году.
Раннее профессиональное становление
Будучи сыном мастера судоверфи, который руководил обслуживанием башни Рудьярда, Джесоп пришел в инженерию под руководством Джона Смитона. После смерти отца в 1761 году Смитон стал его опекуном и наставником. Годы становления Джесоп провел в качестве помощника на различных навигационных проектах в Йоркшире, включая проекты компаний Calder and Hebble и Aire and Calder, получив опыт, который определил его самостоятельную практику.
Стратегическое каналостроение
Джесоп получил признание за свою работу на Великом канале Ирландии, руководство которым он взял на себя в 1772 году. Он успешно провел канал через болота Бог-оф-Аллен и над рекой Лиффи с помощью акведука Ленстер. Позже, заняв пост главного инженера Большого соединительного канала (Grand Junction Canal) в 1793 году, он проложил маршрут через сложный рельеф в районе рек Уз и Нин. Чтобы обойти трудности при строительстве Блисвортского тоннеля, он проложил временную железную дорогу через хребет для поддержания торговли между Мидлендсом и Лондоном.
Промышленные инновации и наставничество
В 1790 году Джесоп объединился с Бенджамином Отрамом, Фрэнсисом Бересфордом и Джонатан Райтом для основания металлургического завода Butterley Iron Works в Дербишире. Это предприятие специализировалось на производстве чугунных рельсов с гребнем — технологии, которую Джесоп ранее использовал для перевозки угля в Лестершире. На протяжении всей своей карьеры он поддерживал репутацию человека, помогающего молодым инженерам: он консультировал Томаса Телфорда во время проекта канала Элсмир и рекомендовал Джона Ренни в компанию Lancaster Canal Company.
Двадцать вопросов, восемь минут на часах и процентиль, измеренный по всем, кто его проходил. Без регистрации.
Пройти тест IQ →Доки и инфраструктура
Помимо систем каналов, Джесоп внес свой вклад в расширение морского потенциала Лондона в качестве главного инженера доков Уэст-Индия на Айл-of-Догс. В период с 1800 по 1802 год в рамках проекта был создан бассейн для судов, способный вместить 600 кораблей. Его влияние распространилось и на ранний железнодорожный транспорт: он выступил в пользу железной дороги Surrey Iron Railway вместо конкурирующего проекта канала, указав на ограничения водоснабжения реки Уондл.
Краткие факты
- Рождение: 1745, Плимут - Смерть: 1814, Баттерли-Холл - Профессия: Инженер-строитель - Ключевой проект: Великий канал Ирландии - Ключевой проект: Большой соединительный канал (Grand Junction Canal) - Ключевой проект: Доки Уэст-Индия - Сооснователь: Butterley Iron Works - Гражданство: Соединенное королевство Великобритании и Ирландии
Вопросы читателей
### Какова была роль Джесопа в создании Большого соединительного канала?
Назначенный главным инженером в 1793 году, он руководил строительством девяностомильного маршрута от Браунстона до Темзы в Брентфорде, курируя сложное возведение акведуков и прокладку тоннелей.
### Как Джесоп повлиял на карьеру Томаса Телфорда?
Джесоп давал советы и наставления Телфорду в 1793 году, когда тот работал главным инженером компании Ellesmere Canal Company, несмотря на то, что Телфорд не имел предварительного опыта в проектировании каналов.
.jpg)
