Инженерное наследие Уильяма Джессопа (William Jessop), родившегося в 1745 году в Плимуте, основано на его фундаментальном вкладе в развитие сетей каналов и железных дорог Соединенного Королевства. Его карьера охватывала период с конца XVIII до начала XIX века, в течение которого он служил главным архитектором ранней промышленной инфраструктуры Великобритании до своей смерти в Баттерли-холле в 1814 году.
Раннее профессиональное развитие
Сын мастера-плотника, руководившего обслуживанием башни Рудьярда, Джессоп начал заниматься инженерией под руководством Джона Смитона. После смерти отца в 1761 году Смитон стал его опекуном и наставником. Джессоп провел свои годы становления в качестве помощника в различных навигационных проектах в Йоркшире (включая проекты каналов Колдер-энд-Хеббл и Эйр-энд-Колдер), получив опыт, который определил его независимую практику.
Стратегическое проектирование каналов
Джессоп получил признание за свою работу над Большим каналом Ирландии, руководство которым он принял в 1772 году. Он успешно направил канал через болото Аллен и над рекой Лиффи с помощью акведука Лейнстер. Позже, будучи главным инженером Большого канала Джанкшен с 1793 года, он преодолевал сложный рельеф через реки Уз и Нин. Чтобы обойти строительные трудности в туннеле Блисворт, он проложил временную железнодорожную линию через хребет, чтобы поддерживать торговлю между Мидлендсом и Лондоном.
Промышленные инновации и наставничество
В 1790 году Джессоп в партнерстве с Бенджамином Аутрамом, Фрэнсисом Бересфордом и Джоном Райтом основал металлургический завод Баттерли в Дербишире. Это предприятие сосредоточилось на производстве чугунных рельсов — технологии, которую Джессоп ранее использовал для транспортировки угля в Лестершире. На протяжении всей своей карьеры он поддерживал молодых инженеров, консультируя Томаса Телфорда во время проекта канала Элсмир и рекомендуя Джона Ренни для компании Lancaster Canal Company.
Двадцать вопросов, восемь минут на часах и процентиль, измеренный по всем, кто его проходил. Без регистрации.
Пройти тест IQ →Доки и инфраструктура
Помимо канальных систем, Джессоп внес вклад в расширение морских мощностей Лондона в качестве главного инженера доков Вест-Индии на острове Собак. В период с 1800 по 1802 год в рамках проекта была создана зона доков, способная вместить 600 судов. Его влияние распространилось и на ранние железнодорожные перевозки; он выступал за строительство железной дороги Суррея вместо конкурирующего проекта канала, отмечая ограничения водоснабжения реки Уондл.
Краткие факты
- Рождение: 1745, Плимут - Смерть: 1814, Баттерли-холл - Профессия: Инженер-строитель - Ключевой проект: Большой канал Ирландии - Ключевой проект: Большой канал Джанкшен - Ключевой проект: Доки Вест-Индии - Соучредитель: Металлургический завод Баттерли - Гражданство: Соединенное Королевство Великобритании и Ирландии
Вопросы читателей
### Какова была роль Джессопа в Большом канале Джанкшен?
Назначенный главным инженером в 1793 году, он управлял 90-мильным маршрутом от Браунстона до Темзы в Брентфорде, контролируя сложное строительство акведуков и разработку туннелей.
### Как Джессоп повлиял на карьеру Томаса Телфорда?
Джессоп давал советы и рекомендации Телфорду в 1793 году, когда тот был инженером-резидентом компании Ellesmere Canal Company, несмотря на то, что у Телфорда не было опыта проектирования каналов.
.jpg)
