Векослав Хейнзель

Расширение Загреба в 1920-х годах остается главным административным наследием Векослава Хейнзеля (Vjekoslav Heinzel), который занимал пост мэра большую часть этого десятилетия. Родившись в 1871 году, он перешел от карьеры архитектора к муниципальному управлению, курируя проекты, которые изменили облик города благодаря значительным инвестициям в инфраструктуру и развитие районов.

Архитектурное образование и начало карьеры

Родившись под именем Алоис Хейнзель в Загребе в 1871 году, он принадлежал к семье предпринимателей. Он получил высшее архитектурное образование в Грацском техническом университете и Штутгартском университете, который окончил в 1893 году. К 1896 году он получил лицензию на независимую практику. В свои ранние годы он реализовал различные строительные проекты в Загребе. В 1906 году он официально сменил имя на Векослав. Его профессиональный путь изменился в 1910 году, когда он начал работать городским советником, а затем в 1912 году был назначен главой местной Торгово-ремесленной палаты. В том же году он приостановил свою архитектурную практику, чтобы путешествовать по Европе, и в конечном итоге вернулся, чтобы организовать снабжение продовольствием в Загребе во время Первой мировой войны.

Интерес к автомобилям

Помимо архитектурной работы, Хейнзель был одним из первых сторонников автомобилизма. В 1906 году он помог основать Хорватский автомобильный клуб. Его участие в этой области включало активное участие в соревнованиях по вождению. Примечательно, что он одержал победу в первой гонке чемпионата, проведенной для Королевства Хорватия и Славония в 1912 году.

Срок полномочий мэра Загреба

Хейнзель занимал пост мэра Загреба с 1920 по 1928 год, представляя Королевство сербов, хорватов и словенцев. Его первый срок закончился в 1921 году, когда администрация столкнулась с временным роспуском, но он вернулся на пост после выборов 1922 года как член Хорватского блока. Несмотря на политические трения с Партией права и Хорватской крестьянской партией в 1926 и 1927 годах, он сохранил свою должность благодаря переизбранию. Его администрация сосредоточилась на физическом расширении, включая развитие районов Пешченица, Трнье, Трешневка и Максимир. Крупные проекты общественных работ в это время включали создание рынка Долац, строительство больниц и реконструкцию дороги Лащинска, которая позже была переименована в его честь.

Модернизация и долг

Мэрство Хейнзеля было отмечено быстрой технологической интеграцией. 15 июня 1926 года город открыл свой первый радиопередатчик мощностью 0,35 кВт. Ранее в том же году, 1 апреля, город внедрил свою первую автоматическую телефонную станцию, способную обслуживать 7000 абонентов. Эти масштабные усилия по развитию потребовали значительного капитала, что привело к тому, что город занял 250 миллионов югославских динаров. Эта финансовая стратегия стала частым предметом общественной и политической критики.

Краткие факты

- Рождение: 1871, Загреб - Смерть: 1934, Загреб - Образование: Грацский технический университет, Штутгартский университет - Срок полномочий мэра: 1920–1928 - Смена имени: Алоис на Векослав, 1906 - Место захоронения: Кладбище Мирогой

Вопросы читателей

### Какую важную инфраструктуру курировал Хейнзель на посту мэра?

Он курировал строительство больниц, открытие рынка Долац и расширение районов Пешченица, Трнье, Трешневка и Максимир.

### Каково было значение займа в 250 миллионов югославских динаров?

Это была сумма, занятая для финансирования инфраструктурных и модернизационных проектов города, что вызвало значительную критику в то время.