Авиакомпания Widerøe's Flyveselskap была основана 19 января 1934 года с первоначальным капиталом в 25 000 крон, что позволило ее основателю выполнить первый регулярный внутренний рейс в Норвегии. Это предприятие развилось из ранних авиационных амбиций 1910 года в краеугольный камень национальной транспортной инфраструктуры, который функционирует и по сей день.
Ранняя карьера и коммерческая авиация
Вигго Видеро родился в 1904 году в Кристиании (ныне Осло) и с 1924 года проходил летную подготовку в авиационной службе Королевских ВМС Норвегии. 13 июня 1930 года он получил лицензию гражданского пилота. В 1933 году он объединился с Халвором Бьёрнебю для организации авиашоу, аэрофотосъемки и чартерных рейсов. После основания своей основной компании в 1934 году он лично импортировал из США гидросамолет Waco. Хотя первые почтовые маршруты соединяли Осло со Ставангером через Кристиансанн и Хёугесунн, динамика концессий изменилась в 1936 году, когда Det Norske Luftfartselskap взяла на себя управление регулярными маршрутами, вынудив его бизнес вернуться к чартерам и фотосъемке.
Антарктические экспедиции и военная служба
В зимний сезон 1936–1937 годов Видеро участвовал в антарктической экспедиции под руководством Ларса Кристенсена, используя аэрофотосъемку для картографирования около 80 000 квадратных километров побережья континента. После немецкого вторжения в Норвегию в 1940 году он присоединился к организации сопротивления «Милорг». Его деятельность по содействию побегу потенциальных военных пилотов привела к его аресту в мае 1941 года. После вынесения смертного приговора, который позже был заменен, он перенес заключение в нескольких лагерях, включая Мёллергата 19, концлагерь Грини и различные объекты в Германии, до своего освобождения в марте 1945 года. После освобождения он недолго служил переводчиком и секретарем генерала Джорджа Паттона.
Профессиональный переход после войны
После 1945 года Видеро занимал должность в Управлении гражданской авиации Норвегии, затем перешел в DNL, а впоследствии присоединился к первоначальной команде Scandinavian Airlines System для набора персонала. В 1947 году он занял пост управляющего директора своей собственной фирмы, который занимал до 1969 года. Одновременно он оставался действующим пилотом до 1954 года и руководил школой военной авиации в аэропорту Хёнефосс (Эггемоен) в 1950–1952 годах. Его служба также включала разведывательные полеты в Финнмарке для Норвежской разведывательной службы.
Двадцать вопросов, восемь минут на часах и процентиль, измеренный по всем, кто его проходил. Без регистрации.
Пройти тест IQ →Наследие и последние годы
Несмотря на основание крупной авиакомпании, Видеро не накопил значительного личного состояния; большую часть 1980-х годов он оставался в долгах, а в последние годы владел минимальными долями. В 1954 году он был удостоен звания рыцаря 1-го класса ордена Святого Олафа. Гора Видеро в Антарктиде служит постоянным напоминанием о его вкладе в авиацию. Свои последние зимы он провел в Альфас-дель-Пи, Испания, прежде чем скончался в Осло в 2002 году.
Краткие факты
- Родился: 1904, Кристиания - Умер: 2002, Осло - Начало авиационной карьеры: 1924 - Основание компании: 1934 - Военная служба: Боец сопротивления «Милорг» - Награда: Рыцарь 1-го класса ордена Святого Олафа (1954) - Лагерный номер заключенного: 352
Вопросы читателей
### Был ли Видеро действующим пилотом?
Да, он получил лицензию гражданского пилота в 1930 году и продолжал летать для своей компании до 1954 года.
### Оставалась ли авиакомпания под его контролем?
После 1947 года Forenede Industrier владела долей в компании, хотя он оставался управляющим директором до 1969 года.
