Педро де ла Роса начал свой профессиональный переход от гонок радиоуправляемых машин к международным кольцевым автогонкам в 1988 году, в итоге проведя 107 стартов в Гран-при Формулы-1. За карьеру, охватывающую более десятилетия на высшем уровне автоспорта, он зарекомендовал себя как универсальный гонщик, выступавший за такие команды, как McLaren, Jaguar и Sauber.
Раннее развитие и успехи в юниорских сериях
Родившийся в Барселоне в 1971 году, де ла Роса изначально специализировался на гонках внедорожных радиоуправляемых машин масштаба 1:8. Он добился доминирования в этой дисциплине, завоевав три национальных титула подряд в период с 1983 по 1985 год и два чемпионата Европы. В возрасте 17 лет он перешел в картинг, а затем в гонки на формульных болидах. Успех пришел быстро: в 1989 году он выиграл чемпионат Испании Формулы Fiat Uno, за которым последовали титулы в испанской Формуле Ford 1600 в 1990 году и двойная победа в европейском и британском чемпионатах Формулы Renault в 1992 году.
Доминирование в японском автоспорте
Прежде чем получить постоянное место в Формуле-1, де ла Роса провел значительное время в Японии, совершенствуя свое мастерство в конкурентных региональных сериях. В 1995 году он выиграл японскую серию Формулы-3. В 1997 году он стал первым испанским гонщиком, выигравшим национальный чемпионат в японских формульных гонках, завоевав титул Формулы «Ниппон». В том же году он выиграл Всеяпонский чемпионат GT в паре с напарником по команде Михаэлем Круммом.
Карьера в Формуле-1 и роль тест-пилота
Де ла Роса дебютировал в Формуле-1 на Гран-при Австралии 1999 года в составе команды Arrows, набрав очко в своей первой же гонке. Его карьера включала выступления за Jaguar, Sauber и HRT. Его самый заметный результат состоялся на Гран-при Венгрии 2006 года, где он финишировал вторым, выступая за McLaren. Помимо участия в гонках, он создал себе репутацию результативного тест-пилота, особенно во время своего длительного сотрудничества с McLaren, где он также выполнял обязанности посла и вносил свой вклад в развитие команды.
Двадцать вопросов, восемь минут на часах и процентиль, измеренный по всем, кто его проходил. Без регистрации.
Пройти тест IQ →Административная деятельность и телевещание
В 2008 году де ла Роса был избран председателем Ассоциации гонщиков Гран-при (GPDA), сменив на этом посту Ральфа Шумахера. Его административная работа дополняла его деятельность после завершения гоночной карьеры в СМИ и индустрии. Он работал комментатором для таких вещателей, как La Sexta, Telecinco, Movistar и DAZN. Кроме того, в 2005 году он основал гоночную команду Drivex и работал техническим и спортивным директором команды Techeetah в Формуле E, внеся свой вклад в победу их команды в чемпионате в сезоне 2018–19.
Краткие факты
- Родился: 1971 год, Барселона, Испания - Дебют в Формуле-1: Гран-при Австралии 1999 года - Старты в Гран-при Формулы-1: 107 - Всего очков в Формуле-1: 35 - Лучший результат в Формуле-1: 2-е место, Гран-при Венгрии 2006 года - Чемпион Формулы «Ниппон» 1997 года - Победитель Всеяпонского чемпионата GT 1997 года - Языки: испанский, английский, каталанский
Вопросы читателей
### Выигрывал ли Педро де ла Роса гонки Формулы-1?
Нет, его лучшим результатом в гонке Формулы-1 было второе место на Гран-при Венгрии 2006 года.
### Какова была его роль в шпионском скандале McLaren 2007 года?
Он предоставил доказательства, касающиеся настроек автомобилей Ferrari, полученные в результате общения с членами команды, что способствовало исключению команды McLaren из Кубка конструкторов 2007 года со стороны FIA.
