Многотрубный паровой котел стал результатом технической изобретательности Марка Сегена (Marc Seguin), инженера, который коренным образом изменил возможности локомотивного транспорта. Родившись в 1786 году в Париже, он перешел от работы в семейных промышленных предприятиях к тому, чтобы стать доминирующей силой в развитии французской инфраструктуры, став пионером в технологии подвесных мостов на стальных тросах и продвигая системы железнодорожного транспорта по всей стране.
Основы и образование
Марк Сеген, родившийся в семье Марка Франсуа Сегена и Терезы-Августины де Монгольфье, вырос в атмосфере, тесно связанной с инновациями. Его мать была племянницей Жозефа Монгольфье, разработчика воздушного шара. Сеген получил формальное образование в Национальной консерватории искусств и ремесел (Conservatoire national des Arts et Métiers), начиная с 1799 года. Позже он расширил семейную фирму Seguin & Co. вместе со своими братьями Камилем, Жюлем, Полем и Шарлем, а также зятем Венсаном Миньо, занявшись текстилем, производством бумаги, добычей угля и газовым освещением.
Развитие подвесных мостов
Сеген был пионером в использовании подвесных мостов на стальных тросах в континентальной Европе. После представления модели на Выставке французской промышленной продукции 1823 года он руководил строительством моста через Рону между Тэн-л'Эрмитаж и Турноном, завершенным в 1825 году. За свою карьеру он управлял строительством и эксплуатацией 186 платных мостов по всей Франции, включая пешеходный мост Марка Сегена и мост Марка Сегена.
Инновации в локомотивах
Оценив железную дорогу Стоктон — Дарлингтон в Англии в 1825 году, Сеген проанализировал ограничения существующих конструкций двигателей. К 1829 году он поставил два локомотива для железной дороги Сент-Этьен — Лион, в которых использовалась его собственная конструкция многотрубного котла. В отличие от современных моделей, его система включала квадратную топку с водяной рубашкой и механические вентиляторы для управления тягой. Эта конфигурация увеличила мощность и скорость локомотива с 4 до 25 миль в час, сделав железную дорогу практичным средством транспорта.
Двадцать вопросов, восемь минут на часах и процентиль, измеренный по всем, кто его проходил. Без регистрации.
Пройти тест IQ →Признание и наследие
Сеген опубликовал несколько работ, посвященных применению физики и математики в строительстве мостов и разработке двигателей. Его вклад был отмечен избранием в Французскую академию наук в 1845 году. Он получил титул кавалера ордена Почетного легиона в 1836 году, а затем офицера ордена Почетного легиона в 1866 году. Его имя в настоящее время входит в число 72 имен, выгравированных на Эйфелевой башне.
Краткие факты
- Рождение: 1786, Париж - Смерть: 1875, Анноне - Образование: Национальная консерватория искусств и ремесел - Ключевое изобретение: Многотрубный паровой котел - Профессиональное членство: Французская академия наук - Орден Почетного легиона: Кавалер (1836), Офицер (1866)
Вопросы читателей
### Каков был основной вклад Марка Сегена в паровой двигатель?
Он изобрел многотрубный котел, который значительно увеличил мощность и скорость ранних паровозов.
### Сколько мостов он построил?
За свою карьеру он построил и управлял 186 платными мостами по всей Франции.
