Пассажирский самолет Калинин К-5 служил основой флота «Аэрофлота» на протяжении 1930-х годов, закрепив техническое наследие своего создателя Константина Калинина. Будучи пилотом и инженером, прошедшим через бурный переход от Российской империи к советской эпохе, он применил свой опыт в военной авиации для промышленного проектирования в рамках развивающегося советского авиационного сектора.
Военное и академическое образование
Калинин родился в Варшаве в 1887 году, получил техническое образование в Варшавской гимназии, а затем поступил в Киевский политехнический институт имени Игоря Сикорского. Его практический опыт начался в военной сфере: в 1912 году он окончил Одесское военное училище, а в 1916 году — Гатчинскую военную авиационную школу. В начале своей карьеры он служил пилотом и бортинженером, получив несколько наград, включая орден Святого Станислава 3-й степени и орден Святой Анны 3-й степени.
Конструкторское бюро в Харькове
В 1926 году Калинин основал авиационное конструкторское бюро на ремонтном заводе «Укрвоздухпуть» в Харькове. Его работа там была весьма продуктивной и привела к разработке многочисленных самолетов, от пассажирских лайнеров, таких как К-1, К-2 и К-4, до экспериментальных прототипов. Он также был одним из основателей преподавательского состава Харьковского авиационного института, влияя на следующее поколение советских инженеров, оставаясь при этом членом ВКП(б).
Технические инновации и прототипы
Портфолио Калинина включало разнообразные проекты, такие как К-7 — огромный семимоторный бомбардировщик и пассажирский самолет, и К-12 — двухмоторный бесхвостый бомбардировщик, прозванный «Жар-птицей». Его проекты часто расширяли границы возможного, хотя некоторые из них, например, дальний бомбардировщик К-13, были отменены, когда альтернативы, такие как Ильюшин ДБ-3, оказались лучше. Несмотря на эти неудачи, он продолжал разрабатывать такие проекты, как пассажирский лайнер К-14 и высотный самолет-разведчик К-16.
Двадцать вопросов, восемь минут на часах и процентиль, измеренный по всем, кто его проходил. Без регистрации.
Пройти тест IQ →Арест и посмертная реабилитация
Во время Большого террора Калинин был арестован в Воронеже 1 апреля 1938 года. Находясь в заключении, он, как сообщается, разработал планы реактивного истребителя с дельтавидным крылом К-15. 22 октября 1938 года закрытое заседание Военной коллегии Верховного суда СССР приговорило его к смертной казни по обвинению в шпионаже и антисоветской деятельности. Слушание проходило без свидетелей и адвокатов. Вскоре после этого он был расстрелян в воронежской тюрьме, хотя в официальных документах годом смерти позже был указан 1940-й. Посмертно реабилитирован 10 августа 1955 года.
Краткие факты
- Рождение: 1887, Варшава - Смерть: 1938, Воронеж - Образование: Киевский политехнический институт имени Игоря Сикорского - Ключевой самолет: Калинин К-5 - Известная профессия: Авиаконструктор и пилот - Высшая награда: Орден Красного Знамени - Реабилитация: 10 августа 1955
Вопросы читателей
### В чем заключалась значимость самолета К-5?
К-5 был восьмиместным пассажирским самолетом, ставшим основной «рабочей лошадкой» флота «Аэрофлота» в 1930-е годы.
### Продолжал ли Калинин проектировать, находясь в тюрьме?
Да, находясь в заключении в 1938 году, он разработал проект реактивного истребителя с дельтавидным крылом К-15.
