Разработка семипрядного стального троса на ферме в Саксонбурге, штат Пенсильвания, изменила гражданское строительство середины девятнадцатого века и проложила путь к монументальным подвесным конструкциям. Джон Августус Роблинг, инженер прусского образования, перешел от сельского хозяйства к промышленным инновациям, в конечном итоге совершив революцию в перевозке тяжелых грузов через речные системы и горную местность благодаря своему передовому применению высокопрочных стальных тросов.
Раннее образование и прусские корни
Родившийся в 1806 году в Мюльхаузене, Тюрингия, Роблинг прошел строгую академическую подготовку в Строительной академии (Bauakademie) в Берлине. В 1820-х годах он изучал архитектуру, инженерное дело и гидравлику у таких экспертов, как Йоханн Фридрих Дитляйн и Йоханн Альберт Эйтельвайн. Несмотря на свою квалификацию, ограниченные инвестиции в инфраструктуру в Пруссии при местном политическом климате побудили его в 1831 году эмигрировать в Соединенные Штаты вместе со своим братом Карлом.
Переход к промышленному строительству
После первоначального периода попыток основать поселение в округе Батлер, в 1837 году Роблинг обратился к профессиональной инженерной деятельности. Он предоставлял услуги по геодезической съемке для штата Пенсильвания, в частности в отношении железнодорожных линий, проходящих через Аллеганские горы. Признав неэффективность пеньковых канатов, используемых Аллеганской порт-кабельной железной дорогой, в 1841 году он начал производство стальных тросов. Этот запатентованный материал заменил дорогие, быстро разрушающиеся волокна, заложив основу для его будущих мостовых конструкций.
Расширение и крупная инфраструктура
Роблинг выиграл свой первый крупный контракт в 1844 году на строительство акведука Аллегейни, используя новую систему параллельных стальных тросов. После этого он расширил свою деятельность в Трентоне, штат Нью-Джерси, где создал крупномасштабное предприятие по производству проволоки. Его техническое портфолио пополнилось железнодорожным мостом через реку Ниагара в 1851 году, который имел пролет длиной 825 футов, поддерживаемый четырьмя тяжелыми десятидюймовыми стальными тросами. Его инженерная карьера завершилась созданием проекта Бруклинского моста.
Двадцать вопросов, восемь минут на часах и процентиль, измеренный по всем, кто его проходил. Без регистрации.
Пройти тест IQ →Краткие факты
- Рождение: 1806, Мюльхаузен/Тюрингия - Смерть: 1869, Нью-Йорк - Образование: Строительная академия, Берлин - Главное новшество: Семипрядный стальной трос - Известная работа: Бруклинский мост - Награда: Национальный зал славы изобретателей (2004) - Место захоронения: Кладбище Ривервью
Вопросы читателей
### Какую инженерную проблему решил Роблинг с помощью своего стального троса?
Он разработал его для замены дорогих и часто рвущихся пеньковых канатов, используемых для подъема вагонов по наклонным плоскостям Аллеганской железной дороги.
### Каково было значение производственного комплекса в Трентоне?
Он обеспечил промышленную мощность для производства стальных тросов, необходимых для его масштабных проектов подвесных мостов.
