Французский нефтяной предприниматель Анри Дойч де ла Мёрт, родившийся под именем Саломон Анри Дойч в 1846 году в Ла-Виллет, превратил семейный бизнес по производству растительного масла в крупное нефтяное предприятие. Помимо своей корпоративной карьеры, он направил свои значительные ресурсы в зарождающуюся область авиации, установив важные стимулы, которые ускорили технический прогресс в моторизованных полетах в начале XX века.
Расширение семейного нефтяного бизнеса
Семейный бизнес зародился в 1845 году, когда Александр Дойч основал фирму в Ла-Виллет по переработке растительных масел. После открытия нефти в Пенсильвании в 1859 году предприятие перешло в нефтяную промышленность. Анри присоединился к своему отцу и брату Эмилю в 1877 году. Компания значительно расширила свой промышленный охват в 1880-х годах, приобретя нефтеперерабатывающие заводы в Руане в 1881 году и в Сен-Лубе в 1883 году. К 1889 году фирма сотрудничала с братьями Ротшильд для начала операций по нефтепереработке в Испании.
Меценатство ранней авиации
Признавая, что будущий спрос на нефть напрямую связан с инновациями в двигателях внутреннего сгорания, Дойч де ла Мёрт стал главным меценатом авиации. Он стал соучредителем Аэроклуба Франции вместе с Эрнестом Аршдьяконом для продвижения новых технологий. Его обязательства включали финансирование компании Société Astra в 1909 году и Nieuport в 1911 году, а также заказ на разработку конкретных конструкций самолетов, таких как Blériot XXIV Limousine и Voisin Aero-Yacht. В 1909 году он предоставил 500 000 франков Парижскому университету для создания Аэротехнического института в Сен-Сир-л'Эколь.
Стимулирование вех в авиации
Дойч де ла Мёрт стимулировал авиацию с помощью крупных денежных призов. В 1900 году он предложил 100 000 франков первому дирижаблю, который совершит полет туда и обратно от парка Сен-Клу до Эйфелевой башни за 30 минут — приз, который в конечном итоге выиграл Альберто Сантос-Дюмон в 1901 году. В 1904 году он помог создать Гран-при авиации в размере 50 000 франков за полет на аппарате тяжелее воздуха, который Генри Фарман получил в 1908 году. Он также учредил Кубок Дойч де ла Мёрт, гонку на скорость, проводившуюся с перерывами между 1912 и 1936 годами.
Двадцать вопросов, восемь минут на часах и процентиль, измеренный по всем, кто его проходил. Без регистрации.
Пройти тест IQ →Общественная жизнь и последние годы
Активный в различных кругах, Дойч де ла Мёрт был членом Автомобильного клуба Франции и Академии спорта. Его усилия принесли ему многочисленные награды, включая Большую медаль Аэроклуба Франции в 1901 году и звание командора ордена Почетного легиона в 1912 году. Он также получил крест командора ордена Франца Иосифа и орден Изабеллы Католической. Он умер в 1919 году в замке Роменвиль.
Краткие факты
- Рождение: 1846, Ла-Виллет - Смерть: 1919, Замок Роменвиль - Гражданство: Франция - Профессии: Предприниматель, композитор, меценат - Значимая должность: Президент (1913-1919) - Орден Почетного легиона: Командор (1912)
Вопросы читателей
### Что такое приз Дойч?
Это был приз в размере 100 000 франков, предложенный Анри Дойч де ла Мёртом первому дирижаблю, который совершит полет туда и обратно от парка Сен-Клу до Эйфелевой башни менее чем за 30 минут.
### Пилотировал ли Анри Дойч де ла Мёрт самолеты сам?
Он был энтузиастом авиации, но совершил свой первый полет только в мае 1911 года, когда летел на моноплане Blériot, пилотируемом Альфредом Лебланом.
