Строительство третьего Центрального вокзала Копенгагена, завершенное в 1912 году, является определяющим достижением в карьере Генриха Венка. Занимая пост главного архитектора Датских государственных железных дорог на протяжении почти трех десятилетий, он фундаментально сформировал облик национальной транспортной инфраструктуры благодаря плодовитому созданию около 150 разнообразных проектов железнодорожных станций по всей Дании.
Формирование и начало карьеры
Генрих Венк родился в Орхусе в 1851 году в семье военного офицера Теодора Венка и с 1869 года получил формальное архитектурное образование в Королевской датской академии изящных искусств. Он учился у Фердинанда Мельдаля и Кристиана Хансена, прежде чем получить диплом в 1876 году. Его академические успехи были признаны в 1878 году, когда он получил малую золотую медаль Академии за проект неоготической библиотеки. Этот первоначальный успех способствовал периоду путешествий по Италии между 1883 и 1885 годами, расширив его знакомство с исторической европейской архитектурой.
Руководство Датскими государственными железными дорогами
Венк поступил на службу в Датские государственные железные дороги в 1882 году. Первоначально он работал под руководством Нильса Педера Кристиана Хольсё, главного архитектора того времени. Когда у Хольсё в 1891 году развилось заболевание глаз, Венк взял на себя все больше обязанностей, в конечном итоге получив титул Первого архитектора. В 1894 году он был официально назначен главным архитектором, эту должность он занимал до выхода на пенсию в 1921 году. Его пребывание в должности совпало с эпохой быстрого расширения национальной железнодорожной сети, что потребовало проектирования сооружений, варьирующихся от крупных городских терминалов до функциональных домиков стрелочников и складов.
Философия дизайна и признание
Его проекты часто отражали влияние национального романтизма и историзма, что особенно заметно на станциях, построенных для железной дороги Эресунн между 1895 и 1907 годами. Венк часто применял целостный подход к своей работе, распространяя свой дизайнерский надзор на такие элементы, как вывески, люстры, дверные ручки и внутренние фрески. Эта преданность мастерству принесла ему медаль Экерсберга в двух отдельных случаях, в 1898 и 1901 годах. Его профессиональное положение было дополнительно отмечено назначением титулярным профессором Королевской датской академии изящных искусств в 1903 году.
Двадцать вопросов, восемь минут на часах и процентиль, измеренный по всем, кто его проходил. Без регистрации.
Пройти тест IQ →Наследие и награды
После выхода на пенсию в 1921 году Венка сменил Кнуд Тангаард Сеест. К моменту его смерти в 1936 году в Шарлоттенлунде, где он был в конечном итоге похоронен на кладбище Гентофте, его портфолио включало многочисленные здания, внесенные в список памятников архитектуры, такие как станции в Эсбьерге, Хольстебро и Корсёре. На протяжении всей жизни его вклад был отмечен различными наградами, включая орден Даннеброг в 1907 году, статус командора ордена Даннеброг в 1911 году и золотую медаль «За заслуги» в 1914 году.
Краткие факты
- Родился: 1851, Орхус - Умер: 1936, Шарлоттенлунд - Основной работодатель: Датские государственные железные дороги - Общее количество спроектированных станций: Около 150 - Титулярный профессор: 1903 - Значимое признание: Медаль Экерсберга (1898, 1901) - Последняя должность: Главный архитектор - Место захоронения: Кладбище Гентофте
Вопросы, которые задают читатели
### Сколько железнодорожных станций Венка в настоящее время являются памятниками архитектуры?
Около 15 из 150 станций, которые он спроектировал, сегодня внесены в список памятников архитектуры.
### Кто сменил Генриха Венка на посту главного архитектора?
Кнуд Тангаард Сеест занял эту должность в 1921 году.
