Первый автомобиль, спроектированный Джованни Баттиста Чейрано, известный как Welleyes, послужил технической основой для оригинальной модели, выпущенной F.I.A.T. после продажи его патентов в 1899 году. Будучи центральной фигурой в становлении итальянского автомобильного сектора, Чейрано преодолел разрыв между ремесленным часовым делом и промышленным производством.
Ранние разработки и производство велосипедов
Джованни Баттиста Чейрано родился в Кунео в 1860 году в семье часовщика и восемь лет проработал учеником в мастерской отца. В двадцать лет он переехал в Турин, чтобы изучать машиностроение. В 1888 году он вместе со своими братьями Эрнесто и Маттео основал предприятие по производству велосипедов. Они назвали эти велосипеды Welleyes, чтобы использовать коммерческую привлекательность названий с английским звучанием — стратегия, которая предшествовала их выходу на рынок моторизованного транспорта.
Основание Ceirano GB & C и F.I.A.T.
В конце 1898 года Чейрано вместе с Маттео основал компанию Ceirano GB & C для производства автомобилей. Их первый автомобиль, спроектированный Аристиде Факчоли, был оснащен двухцилиндровым двигателем объемом 663 куб. см и двухступенчатой коробкой передач. После публичной демонстрации в середине 1899 года производственных мощностей небольшой фирмы оказалось недостаточно для запланированного расширения. Чейрано заключил соглашения с местными инвесторами, что привело к официальному созданию Fabbrica Italiana Automobili Torino 11 июля 1899 года. Оригинальный дизайн Welleyes был затем переименован в Fiat 4 HP.
Последующие промышленные предприятия
После приобретения его компании фирмой F.I.A.T. Чейрано некоторое время работал торговым агентом компании. Сочтя роль наемного работника неподходящей, он через год ушел, чтобы основать Fratelli Ceirano & C. вместе со своим братом. Эта организация в 1903 году превратилась в Società Torinese Automobili Rapid (S.T.A.R.), продававшую автомобили под маркой Rapid. В 1906 году он основал Società Ceirano Automobili Torino (SCAT). Позже, в 1919 году, он стал соучредителем Ceirano Fabbrica Automobili, а в 1922 году группа приобрела Fabrica Anonima Torinese Automobili.
Двадцать вопросов, восемь минут на часах и процентиль, измеренный по всем, кто его проходил. Без регистрации.
Пройти тест IQ →Выход на пенсию и наследие
После карьеры, отмеченной частыми изменениями в структуре компании и развитии бренда, Чейрано в 1905 году удалился в Бордигеру. Он умер в 1912 году в возрасте 52 лет. Его влияние на итальянскую автомобильную промышленность было обусловлено сотрудничеством с братьями и наставничеством таких фигур, как Винченцо Лянча, который работал под его руководством в годы становления его производственных начинаний.
Краткие факты
- Рождение: 1860, Кунео - Смерть: 1912, Бордигера - Гражданство: Королевство Италия - Профессия: Инженер и предприниматель - Основанные автомобильные компании: Ceirano GB & C, S.T.A.R., SCAT, Ceirano Fabbrica Automobili - Первый автомобиль: Welleyes
Вопросы читателей
### Какова была связь между Чейрано и Fiat?
Чейрано спроектировал Welleyes, который F.I.A.T. купил в 1899 году для производства в качестве своего первого автомобиля, Fiat 4 HP.
### Работал ли Чейрано в одиночку?
Нет, он часто сотрудничал со своими братьями Эрнесто и Маттео и нанимал различных специалистов, включая Винченцо Лянчу.
