Джордж Кейли

Эпохальный трактат в трех частях под названием On Aerial Navigation, опубликованный между 1809 и 1810 годами, заложил теоретические основы современного самолета. Его автор, сэр Джордж Кейли, дал определение механическим силам полета — весу, подъемной силе, лобовому сопротивлению и тяге — задолго до того, как появилась возможность создания механической тяги, эффективно разделив требования к подъемной силе, управлению и движению на отдельные системы.

Принципы полета аппаратов тяжелее воздуха

Аналитический подход Кейли проявился еще в юности: наброски 1792 года свидетельствуют о раннем интересе к механике наклонных плоскостей. К 1804 году он успешно запустил модель планера с неподвижным крылом, передним крылом в форме воздушного змея и регулируемым хвостовым оперением. Для совершенствования своих теорий он сконструировал установку с вращающимся рычагом для измерения сопротивления и исследовал вращающиеся профили крыльев на лестничных пролетах своего поместья Бромптон-Холл. Его выводы об изогнутых профилях крыла и необходимости угла поперечного V для поперечной устойчивости послужили основой для дальнейшего развития авиации.

Инженерные инновации

Помимо аэродинамики, Кейли применил интерес к облегченным конструкциям в наземных технологиях. Он разработал колесо с натяжными спицами, в котором нагрузка переносилась со сжатия на растяжение за счет туго натянутых струн, ставшее прообразом современного проволочного спицованного колеса. Его разнообразный спектр изобретений включал самовыравнивающиеся спасательные шлюпки, ремни безопасности и автоматические железнодорожные семафоры. Он также занимался разработкой первичных двигателей, изобретя двигатель горячего воздуха в 1807 году, а затем спроектировав в 1837 году систему, в которой продукты сгорания воздействовали непосредственно на поршень, что послужило концептуальным шагом к двигателю внутреннего сгорания.

Государственная служба и учреждение институтов

Получив образование в Соединенном Королевстве Великобритании и Ирландии, Кейли совмещал статус потомственного баронета-землевладельца и прагматичного новатора. С 1832 по 1835 год он представлял партию вигов в качестве члена парламента от Скарборо. В 1838 году он участвовал в создании Королевского политехнического института в Лондоне, занимая пост его председателя на протяжении многих лет. Он также был членом-основателем Британской ассоциации содействия развитию науки и с 1824 года являлся вице-президентом Йоркширского философского общества.

Эксперименты в Бромптон-Дейл

Эволюция его исследований увенчалась созданием полноразмерных планеров, способных поднимать человека. Вслед за испытаниями биплана, пилотируемого юным мальчиком до 1849 года, в 1853 году он построил более крупный планер. При поддержке инженера Томаса Вика и своего внука Джорджа Джона Кейли аппарат совершил полет над долиной Бромптон-Дейл. Хотя среди историков продолжаются споры относительно личности взрослого пилота — от домашнего кучера до его внука —, это событие стало поворотным моментом в истории авиации, впоследствии отмеченным полетами современных реплик на том же месте.

Краткие факты

- Родился: 1773, Скарборо, Великобритания - Умер: 1857, Бромптон, Великобритания - Парламентская деятельность: 1832-1834 - Основная область: Аэрокосмическая инженерия - Ключевое изобретение: Колесо с натяжными спицами - Значимая публикация: On Aerial Navigation (1809-1810) - Место захоронения: Церковь Всех Святых, Бромптон-бай-Содон

Вопросы читателей

### Изобрел ли Джордж Кейли самолет?

Он сформулировал научные принципы полета аппаратов с неподвижным крылом и разработал первую современную компоновку самолета, хотя у него не было легкого двигателя для длительного моторного полета.

### В чем заключалось значение колеса с натяжными спицами?

Кейли переосмыслил конструкцию колеса, заставив спицы работать на растяжение, а не на сжатие; эта облегченная конструкция сейчас используется в велосипедах, автомобилях и самолетах.