Первый самолет, который Джеффри де Хэвилленд спроектировал и построил на средства, одолженные у деда, разбился во время своего короткого первого полета в декабре 1909 года. Эта ранняя неудача послужила технической основой для карьеры, охватившей десятилетия становления британской авиации, от эпохи хрупких бипланов до внедрения коммерческих реактивных авиаперевозок.
Ранняя инженерная карьера
Джеффри де Хэвилленд родился в Хай-Уикоме в 1882 году, учился в школе Святого Эдуарда, а в 1903 году окончил Инженерную школу Хрустального дворца. Его первоначальный профессиональный опыт включал автомобилестроение в компании Willans & Robinson, за которым последовали должности чертежника в Wolseley Tool and Motor Car Company и Motor Omnibus Construction Company. В этот период он спроектировал свой первый авиационный двигатель, прежде чем сосредоточить свое внимание исключительно на разработке летного оборудования.
Военная и государственная служба
В 1910 году де Хэвилленд поступил на работу на завод HM Balloon Factory в Фарнборо, где его проекты стали частью официальных военных запасов. Во время Первой мировой войны он служил военным бортинженером и пилотом, получив в 1919 году Крест ВВС. Будучи офицером Королевского летного корпуса, он также работал инспектором в Дирекции авиационной инспекции, а позже — главным конструктором авиастроительной фирмы Airco, где его инициалы стали основой для серии самолетов DH.
Основание компании de Havilland
После закрытия Airco в 1920 году де Хэвилленд основал компанию de Havilland Aircraft Company. При поддержке инвестора Алана Батлера компания работала на аэродроме Стаг-Лейн, а позже — в Хатфилде. Фирма выпустила различные модели, включая серию Moth, и в 1928 году основала канадское дочернее предприятие. В 1944 году он интегрировал компанию de Havilland Engine Company для производства газотурбинных двигателей, таких как Goblin, использовавшийся в реактивном самолете Vampire. Он сохранял контроль над предприятием до его приобретения компанией Hawker Siddeley в 1960 году.
Двадцать вопросов, восемь минут на часах и процентиль, измеренный по всем, кто его проходил. Без регистрации.
Пройти тест IQ →Награды и наследие
За свою карьеру де Хэвилленд получил множество профессиональных наград, включая звание Командора ордена Британской империи в 1934 году, рыцарское звание в 1944 году и орден «За заслуги» в 1962 году. Он также был Королевским дизайнером промышленности и лауреатом медали Даниэля Гуггенхайма. Он ушел с активной оперативной работы в 1955 году, оставаясь президентом своей компании до своей смерти в 1965 году в Уотфорде.
Краткие факты
- Родился: 1882, Хай-Уиком - Умер: 1965, Уотфорд - Образование: Инженерная школа Хрустального дворца - Первый полет самолета: Декабрь 1909 - Назначен CBE: 1934 - Награжден орденом «За заслуги»: 1962 - Рыцарское звание: 1944 - Последний полет: DH85 Leopard Moth
Вопросы читателей
### Какими были основные занятия Джеффри де Хэвилленда?
Он работал предпринимателем, летчиком-испытателем, инженером-конструктором, пилотом самолета и военным бортинженером.
### В какой крупной инженерной фирме де Хэвилленд работал в начале своей карьеры?
Он проходил стажировку у производителей двигателей Willans & Robinson в Регби.
