Мост Стрёмсунд в Швеции является фундаментальным достижением современного гражданского строительства, знаменующим начало широкой традиции в проектировании вантовых мостов. Его завершение в 1955 году стало окончательным практическим применением принципов, разработанных Францем Дишингером (Franz Dischinger), немецким инженером-конструктором, чья карьера переопределила подход к проектированию бетонных оболочек и большепролетных стальных конструкций.
Профессиональное становление и начало карьеры
Дишингер родился в 1887 году в Гейдельберге и получил начальное образование в гимназии в Карлсруэ, прежде чем поступить в Технологический институт Карлсруэ. Получив диплом инженера-строителя в 1913 году, он поступил на работу в инженерную фирму Dyckerhoff & Widmann, где проработал до 1932 года. Позже он продолжил обучение в Дрезденском техническом университете (TU Dresden), получив докторскую степень в 1928 году.
Инновации в области тонкостенных бетонных оболочек
В 1922 году Дишингер сотрудничал с Вальтером Бауэрсфельдом (Walther Bauersfeld) при проектировании планетария Цейса в Йене. В этом проекте использовалась тонкостенная бетонная крыша в форме полусферы — система, которую они впоследствии запатентовали. Дишингер формализовал математические основы этого оболочечного строительства в исследовательской работе 1928 года. Его опыт в области бетонных конструкций распространился на купольную крышу 1929 года для Großmarkthalle в Базеле и многоугольные купольные крыши рынка в Лейпциге, завершенные в 1930 году.
Развитие вантовых мостов
Дишингер стремился улучшить технические и эстетические ограничения существующих конструкций мостов. В 1934 году он запатентовал метод внешнего предварительного напряжения, позволяющий тросам оставаться снаружи бетонного сердечника. К 1938 году он проанализировал исторические элементы вантов, использованные Джоном Рёблингом (John Roebling) и Фердинандом Арноденом (Ferdinand Arnodin), чтобы обосновать свои собственные проекты железнодорожных подвесных мостов. Его работа увенчалась строительством моста Стрёмсунд, который отличался стальным настилом и особым шагом кабелей. Другие примечательные проекты включают трехпролетный бетонный мост 1935 года в Кобленце, мост Ауэ 1936 года и мост Роденкирхен в Кельне 1954 года, спроектированный совместно с Фрицем Леонхардтом (Fritz Leonhardt).
Двадцать вопросов, восемь минут на часах и процентиль, измеренный по всем, кто его проходил. Без регистрации.
Пройти тест IQ →Академический вклад и наследие
Помимо промышленной практики, Дишингер преподавал в Берлинском техническом университете (Technische Universität Berlin) и был членом Немецкой академии наук в Берлине. Его вклад был отмечен почетной докторской степенью Технологического института Карлсруэ в 1948 году и еще одной — Аахенского университета (RWTH Aachen University) в 1949 году. Он скончался в Берлине в 1953 году.
Краткие факты
- Рождение: 1887, Гейдельберг - Смерть: 1953, Берлин - Образование: Дрезденский технический университет; Технологический институт Карлсруэ - Ключевая инновация: Внешнее предварительное напряжение, 1934 - Примечательная работа: Мост Стрёмсунд - Академическая должность: Берлинский технический университет - Награда: Почетный доктор, Технологический институт Карлсруэ, 1948 - Награда: Почетный доктор, Аахенский университет, 1949
Вопросы читателей
### В чем заключается основной вклад Франца Дишингера в мостостроение?
Он разработал принципы проектирования современных вантовых мостов, примером которых является мост Стрёмсунд, и запатентовал метод внешнего предварительного напряжения в 1934 году.
### Работал ли он над другими зданиями, кроме мостов?
Да, он сыграл важную роль в раннем строительстве тонкостенных бетонных оболочек, включая планетарий Цейса в Йене и рынок в Лейпциге.
