Самолет Douglas Cloudster, завершенный в 1921 году, стал вехой в истории авиации как первый летательный аппарат, способный поднять полезную нагрузку, превышающую вес собственной структуры. Эта разработка заложила основу карьеры Дональда Уиллса Дугласа — ст. (Donald Wills Douglas, Sr.), инженера, который в середине двадцатого века изменил облик коммерческой авиации и производства военных транспортных средств.
Академическая база
Родившийся в Бруклине в 1892 году, Дуглас с ранних лет проявил интерес к авиации, наблюдая за испытаниями Wright Flyer в Форт-Майере в 1908 году. Он поступил в Военно-морскую академию США в 1909 году, но уволился в 1912 году, чтобы получить профессиональное образование в области авиационной инженерии. Впоследствии он поступил в Массачусетский технологический институт, став в 1914 году первым человеком, получившим там степень бакалавра наук по авиационной инженерии, причем курс обучения занял у него всего два года.
Профессиональный рост
Дуглас получил первоначальный опыт работы в компаниях Connecticut Aircraft Company и Glenn Martin Company. К 23 годам он занимал должность главного инженера в компании Glenn Martin, где участвовал в разработке гидросамолета Martin S, а затем бомбардировщика Martin MB-1. В 1916 году он стал главным гражданским инженером-авиаконструктором в авиационном отделе Корпуса связи армии США, после чего вернулся в частный сектор, чтобы основать собственное предприятие.
Производство и военный выпуск
Основав компанию Douglas Aircraft Company в 1921 году, он добился значительного присутствия на рынке благодаря пассажирскому самолету DC-3. Во время Второй мировой войны его компания быстро расширилась, перейдя от мелкосерийного производства к конвейерным методам. К концу конфликта компания Douglas Aircraft выросла из небольшого предприятия с 68 сотрудниками в четвертый по величине бизнес в Соединенных Штатах, выпускавший такие самолеты, как военно-транспортный C-47.
Двадцать вопросов, восемь минут на часах и процентиль, измеренный по всем, кто его проходил. Без регистрации.
Пройти тест IQ →Корпоративная консолидация
Дуглас руководил своей фирмой в послевоенную эпоху, хотя компании было трудно удерживать доминирующие позиции с наступлением реактивной эры и ростом рыночной доли Boeing. Финансовые трудности, включая затраты на разработку DC-10, привели к необходимости слияния с корпорацией McDonnell Aircraft Corporation в 1967 году. Дуглас отошел от активного руководства в 1957 году, оставаясь председателем совета директоров до преобразования компании в корпорацию McDonnell Douglas Corporation. Он занимал должность почетного председателя вплоть до своей смерти в 1981 году в Палм-Спрингс.
Краткие факты
- Рождение: 1892, Бруклин - Смерть: 1981, Палм-Спрингс - Значимая работа: Douglas DC-3 - Образование: Военно-морская академия США и Массачусетский технологический институт - Трофей Коллиера: 1926 - Медаль Дэниела Гуггенхайма: 1939 - Мемориальный трофей братьев Райт: 1963 - Международный зал славы авиации и космонавтики: 1967
Вопросы читателей
### В чем заключалась значимость самолета Douglas Cloudster?
Это был первый летательный аппарат, спроектированный с грузоподъемностью, превышающей вес самого самолета.
### Что стало с компанией Douglas Aircraft Company?
В 1967 году она объединилась с McDonnell Aircraft, образовав McDonnell Douglas, которая позже была приобретена компанией Boeing в 1997 году.
