Кристиан Тамс: архитектор, построивший промышленную империю

Сам Гюстав Эйфель (Gustave Eiffel) купил одну из его сборных вилл в швейцарском стиле прямо на выставочной площадке Всемирной выставки в Париже 1889 года и превратил ее в офисное помещение — впечатляющая ранняя профессиональная характеристика для норвежского архитектора, которому еще не исполнилось и двадцати пяти лет. Кристиан Тамс в конечном итоге занимался проектированием гораздо меньше, чем промышленностью: в течение двух десятилетий после того триумфа в Париже он управлял одной из крупнейших горнодобывающих компаний Норвегии, строил первую в стране электрическую железную дорогу и подавлял профсоюзы, формировавшиеся на его собственных заводах.

Обучение в Швейцарии, практика по всей Европе

Кристиан Тамс родился 9 сентября 1867 года в Тронхейме, Норвегия, и умер 22 мая 1948 года в Виль-д'Авре, недалеко от Парижа. Он получил образование за границей с раннего возраста, посещая подготовительную школу в Гренхене (Швейцария) и Хольцминдене (Германия), прежде чем завершить свое техническое архитектурное образование в Техникуме Винтертура (Technikum Winterthur) в кантоне Цюрих, который окончил в 1886 году. Он последовательно открывал независимые архитектурные практики в трех странах: в Ницце с 1888 по 1890 год, затем в Норвегии с 1890 по 1911 год и, наконец, в Париже с 1911 года до своей смерти в 1948 году — география карьеры, отражающая как его космополитическое образование, так и растущие коммерческие интересы его семьи.

Парижский триумф

Первое крупное общественное признание пришло к Тамсу на Всемирной выставке в Париже в 1889 году, где его фирма представила проект сборной виллы в швейцарском стиле. По данным Промышленного музея Оркалы (Orkla Industrial Museum), проект произвел впечатление на видных деятелей выставки, включая инженера Александра Гюстава Эйфеля, который приобрел модель для использования в качестве офисного помещения — замечательное раннее подтверждение для двадцатиоднолетнего архитектора, демонстрирующего проекты сборного жилья на международной арене. Википедия отмечает, что Тамс также спроектировал национальный павильон Норвегии для той же выставки и получил там золотую медаль за архитектурный проект, что закрепило 1889 год как год международного признания его архитектурной репутации.

От архитектора к промышленнику

В 1890 году Тамс взял под контроль M. Thams & Co, предприятие по производству сборного жилья, основанное его отцом Марентиусом Тамсом (Marentius Thams) в Оркангере. Под его руководством, согласно энциклопедии Store norske leksikon, фирма выросла в крупнейший и самый современный лесопильный завод Норвегии, экспортируя проекты сборных домов — виллы в итальянском, швейцарском и норвежском стилях, жилье для рабочих, коттеджи, церкви и бунгало — на такие далекие рынки, как Алжир и Конго, согласно записям коллекций Национального музея Норвегии (Nasjonalmuseet). В эти годы он также продолжал непосредственно практиковать архитектуру, спроектировав сборный деревянный отель Union Hotel в Эйе в Норангсдалене в 1894 году и реконструировав исторический фермерский дом в поместье Bårdshaug в период с 1900 по 1902 год в резиденцию с, как описывает Store norske leksikon, "сильным национально-романтическим характером", объединив свой опыт промышленной сборки с эстетическим словарем норвежского национального романтизма.

Строительство Оркалы

Самое важное предприятие Тамса началось в 1890-х годах, когда он стал участвовать в работе шахты Лёккен в Оркдале. В 1904 году он стал соучредителем Orkla Grube-Aktiebolag — компании, которая со временем станет современным норвежским конгломератом Orkla — и работал в качестве её управляющего директора (administrerende direktør). Промышленный музей Оркалы называет его движущей силой модернизации горнодобывающих операций в Оркдале, включая установку гидроэлектростанций, одна из которых находилась на водопаде Шьенальдфоссен, что позволило осушить затопленные участки шахты для доступа к более богатым залежам руды. Затем он расширил свои промышленные амбиции до инфраструктуры: осознав необходимость эффективной транспортировки руды от шахт до фьорда, Тамс выступил за строительство Thamshavnbanen, электрической железной дороги, которая была частично открыта до Своркмо в 1908 году — открыта в присутствии королевской семьи, согласно Википедии — и полностью продлена до Лёккен-Верка к 1910 году. Википедия описывает её как первую электрическую железную дорогу в Норвегии, а Промышленный музей Оркалы отмечает технически новаторское решение Тамса использовать переменный ток для эксплуатации линии, выбор, который в конечном итоге стал отраслевым стандартом для электрических железных дорог в более широком смысле.

Дипломат и колониальный инвестор

Наряду с промышленной карьерой Тамс занимал ряд консульских и дипломатических должностей: Википедия перечисляет его как генерального консула Бельгии в Норвегии, вице-консула Франции и торгового представителя Монако — должности, которые отражали его обширные общеевропейские деловые связи не меньше, чем любое формальное дипломатическое призвание. Его коммерческий охват распространился и на колониальные предприятия — он служил основателем и крупным акционером Société du Madal, норвежской компании, управляющей плантациями кокосового масла в португальском Мозамбике, поместив свои бизнес-интересы в рамках более широкой европейской колониальной экономики того периода.

Патриарх Оркдала

Стиль управления Тамса на своих горнодобывающих и лесопильных предприятиях был авторитарным по всем меркам. Промышленный музей Оркалы описывает его как пример "патриархального промышленника своей эпохи", который относился к своим предприятиям как к личным вотчинам и активно подавлял профсоюзную организацию среди своих рабочих. Когда рабочие на лесопильном заводе Strandheim Brug создали профсоюз в 1902 году, Тамс ответил требованием к членам выйти из организации, заменив тех, кто отказался, не состоящими в профсоюзе рабочими и выселив семьи организованных рабочих из служебного жилья. Он повторил этот сценарий в Лёккене, где забастовка, начавшаяся в 1909 году, тянулась более года, не добившись выполнения требований рабочих. Это были не случайные эпизоды, а последовательная модель подавления рабочих, идущая рука об руку с его техническими и коммерческими достижениями.

Признание

Награды Тамса отражали широту его деятельности в разных странах: помимо золотой медали в Париже 1889 года, он получил норвежский орден Святого Олафа (Order of St. Olav), шведский орден Полярной звезды (Order of the Polar Star) и французский орден Почетного легиона (Legion of Honour) — набор наград, охватывающий архитектуру, промышленность и дипломатию в трех странах.

Почему Кристиана называют гением

Аргумент в пользу применения этого слова к Тамсу основывается на огромном диапазоне его компетенции: обученный архитектор, выставлявшийся на международном уровне, который затем переквалифицировался в промышленника горнодобывающей и железнодорожной отраслей, проектируя гидротехнические дренажные системы и внедряя технологию электрификации железных дорог на переменном токе за годы до её более широкого внедрения в промышленности, и всё это во время выполнения официальных дипломатических обязанностей для трех разных стран. Ни один из собранных здесь источников — ни Википедия, ни Store norske leksikon, ни собственная институциональная история Промышленного музея Оркалы — не использует слово "гений" по отношению к нему напрямую. Вместо этого они документируют необычайно универсальный и эффективный предпринимательский интеллект, который распознает технические и коммерческие возможности в совершенно разных областях и реализует их с настоящим инженерным мастерством. Этот интеллект, однако, был неотделим от жесткой патриархальной, антипрофсоюзной управленческой практики, которую сам Промышленный музей Оркалы — орган, имеющий все институциональные стимулы представлять Тамса в выгодном свете, — описывает откровенно: выселение организованных рабочих, подавление членства в профсоюзах и забастовка длиною в год, которую он отказался разрешить на условиях рабочих. Любой честный рассказ о гениальности Тамса должен рассматривать его технический и коммерческий блеск наряду с принудительными трудовыми практиками, которые помогли его финансировать.

Наследие

Компания Orkla Grube-Aktiebolag, соучредителем которой был Тамс и которую он технологически продвигал на рубеже двадцатого века, за следующее столетие превратилась в Orkla ASA, сегодня один из крупнейших промышленных и потребительских конгломератов Норвегии — корпоративная родословная, уходящая корнями прямо к шахтным дренажным системам и электрической железной дороге, которые Тамс построил в Лёккене. Его архитектурное наследие, хотя и составляет меньшую долю в общем объеме его продукции, чем промышленная карьера, сохранилось в таких структурах, как дом поместья Bårdshaug, и в исторических записях о вилле Парижской выставки 1889 года, где некоторое время располагался офис одного из самых известных инженеров той эпохи.