Semyon Lavochkin supervisionou a produção de mais de 22.000 aeronaves de caça para a Força Aérea Soviética entre 1941 e 1945. Vindo de uma origem no serviço de infantaria durante a Guerra Civil Russa e de treinamento técnico na Universidade Técnica Estatal Bauman de Moscou, ele transformou as capacidades aéreas soviéticas através do desenvolvimento dos caças La-5 e La-7 durante a Segunda Guerra Mundial.
Origens Técnicas e Início de Carreira
Nascido em Smolensk em 1900, Lavochkin fez a transição do serviço militar para o projeto aeronáutico por volta de 1920. Ele frequentou o Ginásio Masculino de Kursk antes de prosseguir com o ensino superior em Moscou. A experiência profissional inicial incluiu um estágio no Instituto Central de Aerohidrodinâmica sob a tutela de Andrei Tupolev, onde participou da construção do bombardeiro pesado TB-3. Atribuições subsequentes no Escritório Central de Projetos envolveram trabalhos sobre voo estratosférico e ambientes de cabine pressurizada, levando-o eventualmente ao escritório de projetos de Dmitry Pavlovich Grigorovich para aprimorar o desenvolvimento de aeronaves de caça.
Desenvolvimento de Caças na Segunda Guerra Mundial
O estabelecimento de seu próprio escritório de projetos em 1939 marcou um momento crucial para o poder aéreo soviético. Reconhecendo que os projetos existentes não atendiam aos padrões internacionais após avaliações de combate na Espanha e nas Batalhas de Khalkhin Gol, Lavochkin concentrou-se em um desempenho superior. As aeronaves resultantes, incluindo o LaGG-1, serviram como o equipamento principal para os pilotos soviéticos. Seus projetos La-5 e La-7 ganharam destaque particular, facilitando os sucessos em combate do ás Ivan Kozhedub.
Transições do Pós-Guerra e Foguetes
A chegada da era dos jatos exigiu o afastamento dos caças com motor a pistão, como o La-9 e o La-11. Embora Lavochkin tenha produzido com sucesso o La-15, seu escritório frequentemente encontrou concorrência de outros projetistas, como Artem Mikoyan. Em seus últimos anos, ele redirecionou recursos técnicos para sistemas de foguetes. Essa mudança produziu o SA-2 Guideline e o Burya, sendo que este último incorporou notavelmente titânio e técnicas inovadoras de refrigeração de propelente em sua produção.
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Duas vezes condecorado com o prêmio de Herói do Trabalho Socialista e com a medalha de ouro Foice e Martelo, Lavochkin ostentava a patente de major-general do serviço de engenharia. Ele atuou como deputado do Soviete Supremo da União Soviética de 1950 até 1958 e tornou-se membro da Academia de Ciências da URSS. Ele morreu em 1960 em Sary Shagan durante um teste de sistema de defesa aérea e permanece sepultado no Cemitério Novodevichy.
Fatos Rápidos
- Nascido: 1900, Smolensk - Falecido: 1960, Sary Shagan - Educação: Universidade Técnica Estatal Bauman de Moscou - Patente militar: Major-general do serviço de engenharia - Afiliação principal: NPO Lavochkin - Prêmios notáveis: Herói do Trabalho Socialista (1943, 1956) - Posição política: Deputado do Soviete Supremo da União Soviética - Local de sepultamento: Cemitério Novodevichy
Perguntas frequentes dos leitores
### Qual foi a importância do projeto Burya?
O LA-350 Burya destacou-se por ser o primeiro uso de produção de titânio e por utilizar um sistema de refrigeração de propulsores através do fluxo reverso.
### Quantos caças o escritório de projetos Lavochkin produziu durante a Segunda Guerra Mundial?
Entre 1941 e 1945, o escritório produziu mais de 22.000 aeronaves de caça.
