Semyon Lavochkin supervisionou a produção de mais de 22.000 aviões de combate para a Força Aérea Soviética entre 1941 e 1945. Vindo de um contexto de serviço de infantaria durante a Guerra Civil Russa e formação técnica na Universidade Técnica Estatal Bauman de Moscovo, mudou as capacidades aéreas soviéticas através do desenvolvimento dos caças La-5 e La-7 durante a Segunda Guerra Mundial.
Origens técnicas e início de carreira
Nascido em Smolensk em 1900, Lavochkin passou do serviço militar para o design aeronáutico em 1920. Frequentou o Ginásio Masculino de Kursk antes de prosseguir estudos superiores em Moscovo. A sua experiência profissional inicial incluiu um estágio no Instituto Central de Aerohidrodinâmica sob a direção de Andrei Tupolev, onde participou na construção do bombardeiro pesado TB-3. As atribuições subsequentes no Gabinete Central de Design envolveram trabalho em voo estratosférico e ambientes de cabine pressurizada, o que o levou finalmente ao gabinete de design de Dmitry Pavlovich Grigorovich para refinar o desenvolvimento de aviões de combate.
Desenvolvimento de caças na Segunda Guerra Mundial
O estabelecimento do seu próprio gabinete de design em 1939 marcou um momento crucial para o poder aéreo soviético. Reconhecendo que os designs existentes não cumpriam os padrões internacionais após avaliações de combate em Espanha e nas Batalhas de Khalkhin Gol, Lavochkin concentrou-se num desempenho superior. Os aviões resultantes, incluindo o LaGG-1, serviram como equipamento principal para os pilotos soviéticos. Os seus designs La-5 e La-7 ganharam destaque especial, facilitando os sucessos de combate do ás Ivan Kozhedub.
Transições do pós-guerra e foguetões
A chegada da era do jato exigiu um desvio dos caças de motor a pistão como o La-9 e o La-11. Embora Lavochkin tenha produzido com sucesso o La-15, o seu gabinete encontrou frequentemente concorrência de outros designers como Artem Mikoyan. Durante os seus últimos anos, redirecionou recursos técnicos para sistemas de foguetões. Esta mudança produziu o SA-2 Guideline e o Burya, este último notável por incorporar titânio e técnicas inovadoras de arrefecimento de propulsor na sua produção.
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Fazer o teste de QI →Reconhecimento profissional e legado
Duas vezes galardoado com o prémio Herói do Trabalho Socialista e a medalha de ouro Foice e Martelo, Lavochkin detinha o posto de major-general do serviço de engenharia. Serviu como deputado do Soviete Supremo da União Soviética de 1950 a 1958 e tornou-se membro da Academia de Ciências da URSS. Morreu em 1960 em Sary Shagan enquanto realizava um teste de sistema de defesa aérea e permanece sepultado no Cemitério Novodevichy.
Factos rápidos
- Nascimento: 1900, Smolensk - Falecimento: 1960, Sary Shagan - Educação: Universidade Técnica Estatal Bauman de Moscovo - Posto militar: Major-general do serviço de engenharia - Afiliação principal: NPO Lavochkin - Prémios notáveis: Herói do Trabalho Socialista (1943, 1956) - Posição política: Deputado do Soviete Supremo da União Soviética - Local de sepultura: Cemitério Novodevichy
Perguntas dos leitores
### Qual foi a importância do projeto Burya?
O LA-350 Burya foi notável por ser a primeira utilização em produção de titânio e por utilizar um sistema de arrefecimento de propulsor através do fluxo inverso de propulsor.
### Quantos caças produziu o gabinete de design Lavochkin durante a Segunda Guerra Mundial?
Entre 1941 e 1945, o gabinete produziu mais de 22.000 aviões de combate.
