Equipado com um monoplanu de estrutura de bambu e um motor de dois cilindros de conceção própria, Richard Pearse realizou experiências de aviação na sua quinta em Waitohi no alvor do século XX. Os observadores lembraram-se de ver o engenheiro neozelandês erguer a sua aeronave motorizada e mais pesada do que o ar para o céu a 31 de março de 1903, um evento ocorrido nove meses antes do voo dos irmãos Wright.
Antecedentes e engenho precoce
Nascido a 3 de dezembro de 1877 em Waitohi Flat, Richard William Pearse foi o quarto de nove filhos. Enquanto o seu pai, Digory Sargent Pearse, pressionava para uma carreira médica para o irmão mais velho, Richard concentrou a sua atenção em sistemas mecânicos. Durante a sua escolaridade em Upper Waitohi, ganhou a reputação de criar dispositivos, incluindo um helicóptero acionado por corda construído a partir de uma lata e de um carretel de linha. Por volta de 1898, estabeleceu-se em 100 acres de terras agrícolas, transformando a propriedade numa oficina funcional onde conciliava os deveres agrícolas com as suas aspirações de engenharia.
Inovações técnicas e aviação
Na falta de acesso a motores leves pré-fabricados, Pearse contou com o seu próprio engenho. Consultou Cecil Wood de Timaru relativamente à tecnologia de combustão interna, especificamente no que diz respeito a velas de ignição e carburadores de superfície. A sua principal realização aeronáutica envolveu uma configuração de monoplano com um trem de aterragem triciclo e uma hélice tratora. O biógrafo Gordon Ogilvie destacou os seus elementos de design futuristas, tais como rodas de nariz direcionáveis e pás de passo variável. Embora os seus comentários de 1909 sugiram um foco em desenvolvimentos práticos a partir de 1904, provas físicas — incluindo relíquias de cilindros recuperadas em 1971 — apontam para uma fase de experimentação anterior durante o período da Guerra dos Bôeres.
Diversos projetos de engenharia
O âmbito inventivo de Pearse estendeu-se para além da aeronáutica. A 8 de fevereiro de 1902, registou uma patente para uma bicicleta de pedais com manivela de sino equipada com pneus auto-inflando, um dispositivo posteriormente fabricado em Christchurch. O seu trabalho na década de 1930 desviou-se para o desenvolvimento de um «avião privado para o milhão», que utilizava um design de aeronave conversível basculante monomotor dobrável. Permaneceu ativo na engenharia ao longo de toda a sua vida, acabando por morrer em Christchurch a 29 de julho de 1953.
Vinte perguntas, oito minutos no relógio e um percentil medido contra todos os que já fizeram. Sem cadastro.
Fazer o teste de QI →Factos rápidos
- Nascimento: 3 de dezembro de 1877, Waitohi Flat, Nova Zelândia - Falecimento: 29 de julho de 1953, Christchurch, Nova Zelândia - Profissões: Engenheiro, agricultor, inventor, piloto - Patente notável: Máquina Aérea ou Voadora (Patente da NZ n.º 21476) - Invention de bicicleta: Pedal de manivela de sino com pneus auto-inflando (1902) - Local de sepultamento: Woodlawn Memorial Gardens - Potência de motor aéreo conhecida: Até 15 cv para o motor de dois cilindros
Perguntas dos leitores
### Richard Pearse voou antes dos irmãos Wright?
Testemunhas locais relataram ter visto Pearse voar numa máquina motorizada a 31 de março de 1903, o que precede o primeiro voo dos irmãos Wright em nove meses.
### Que características definiram a sua primeira aeronave?
O seu monoplano apresentava uma estrutura de asas baseada em bambu, um trem de aterragem triciclo e um sistema de hélice do tipo trator.
.jpg)
