O biplano utilitário U-2 projetado por Nikolai Polikarpov alcançou tanta utilidade generalizada que mais de 30.000 unidades foram produzidas, permanecendo em produção até 1952. Ao longo de uma carreira que abrangeu a transição do Império Russo para a União Soviética, Polikarpov atuou como um engenheiro, piloto e projetista fundamental cujas contribuições técnicas moldaram fundamentalmente o desenvolvimento da aviação do início do século XX.
Educação inicial e inícios de carreira
Nascido em Oriol em 1892, Polikarpov frequentou o liceu de Bulgakov antes de se matricular na Universidade Politécnica Estatal de São Petersburgo Pedro, o Grande, graduando-se em 1911. Sua entrada na aviação profissional começou na fábrica Ruso-Balt em 1916, onde colaborou com Igor Sikorski no projeto do bombardeiro quadrimotor Ilya Muromets. Após a Revolução Russa, ele transicionou para a Fábrica Dux em 1918, onde acabou gerenciando o departamento técnico em 1923.
Desenvolvimento de aeronaves soviéticas
Durante as décadas de 1920 e 1930, Polikarpov estabeleceu os projetos fundamentais para aeronaves autóctones soviéticas. Seu portfólio incluiu o caça I-1, o avião de reconhecimento R-1 e o caça I-3. Além de aeronaves de combate, seu trabalho estendeu-se a funções utilitárias e de reconhecimento com o bombardeiro R-5. Esses esforços lhe renderam uma reputação de eficiência técnica, mesmo quando os requisitos de projeto gerenciados pelo Estado se tornaram cada vez mais rigorosos.
Prisão e trabalho forçado
Em outubro de 1929, Polikarpov foi preso sob acusações fabricadas de sabotagem e atividade contrarrevolucionária. Sentenciado à morte, passou dois meses confinada antes de sua sentença ser comutada para dez anos de trabalho forçado. Ele foi transferido para o Departamento de Projetos Especiais da OGPU na prisão de Butyrka. Designado para o Departamento Central de Projetos 39, ele concluiu o projeto do caça I-5, o que resultou em sua anistia em 1931.
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Fazer o teste de QI →Reorganização do departamento e final de carreira
Após sua libertação, Polikarpov desenvolveu as aeronaves I-15 e I-16. Por volta de 1938, ele liderava um departamento de projetos independente, gerenciando projetos como o I-180 e o I-153. Em 1939, enquanto viajava para a Alemanha Nazista, seu departamento foi reorganizado e sua equipe foi integrada a um novo departamento sob Artem Mikoyan. Em 1943, Polikarpov juntou-se ao Instituto de Aviação de Moscou como professor antes de sua morte por câncer de estômago em 1944.
Dados rápidos
- Nascimento: 1892, Oriol - Falecimento: 1944, Moscou - Educação: Universidade Politécnica Estatal de São Petersburgo Pedro, o Grande - Projetos notáveis: I-16, I-15, U-2 - Prêmios: Herói do Trabalho Socialista (1940), Ordem de Lenin (1935, 1940) - Cargos ocupados: Deputado do Soviete Supremo da União Soviética - Local de sepultamento: Cemitério de Novodevichy
Perguntas que os leitores fazem
### Qual foi o envolvimento de Polikarpov na aeronave U-2?
Ele projetou o biplano utilitário em 1927–1928, que mais tarde foi designado como Po-2 e produzido em mais de 30.000 unidades.
### Por que seu departamento de projetos foi dissolvido em 1939?
Durante sua viagem à Alemanha Nazista, oficiais da fábrica e engenheiros propuseram a aeronave I-200, levando à criação de um novo departamento sob Artem Mikoyan.
