Um recorde de altitude de 10 081 metros definiu as primeiras atividades aéreas de Jacques Schneider, um industrial francês que passou do cockpit para o papel de grande benfeitor da aviação. Nascido em 1879, aplicou a sua formação como engenheiro para patrocinar concursos que alteraram fundamentalmente a trajetória da tecnologia de voo internacional ao longo do início do século XX.
Antecedentes e formação em engenharia
Jacques P. Schneider nasceu em Paris a 25 de julho de 1879. Descendia de uma família industrial, tendo o seu avô Adolphe Schneider fundado a empresa Société Schneider et Cie. O seu pai, Paul Henry Schneider, manteve o interesse familiar no setor industrial. Jacques recebeu formação técnica formal como engenheiro na Ecole des Mines, uma base que influenciou o seu foco posterior nos requisitos mecânicos da aviação.
Carreira aeronáutica e mudança técnica
Schneider entrou para o Aéro-Club de France em 1908 como piloto de balão, atingindo finalmente um recorde de altitude de 10 081 metros. O seu interesse pelo voo motorizado consolidou-se após observar Wilbur Wright a voar em Le Mans em agosto de 1908. Em 1911, possuía o certificado de piloto de avião número 409. Após um grave acidente que exigiu o fim da sua pilotagem pessoal, mudou o seu foco para o financiamento do desenvolvimento de aeronaves mais duráveis.
O Troféu Schneider
A 5 de dezembro de 1912, Schneider propôs a Coupe d'Aviation Maritime Jacques Schneider ao Aéro-Club de France. Ele teorizou que os hidroaviões ofereciam um futuro superior para a aviação porque a água proporcionava extensas superfícies de descolagem, eliminando a necessidade de pistas construídas. A competição oferecia um prémio de 25 000 francos-ouro e um troféu. Embora pretendesse estimular o progresso da aviação comercial, as corridas tornaram-se locais intensos para a inovação militar e o design de motores arrefecidos a líquido.
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Fazer o teste de QI →Vida pessoal e últimos anos
Schneider casou-se com Françoise Bourlon de Rouvre, filha de Charles Bourlon de Rouvre. Tiveram duas filhas, Monique e Louise-Charlotte. Apesar das suas ligações industriais, a sua vida posterior foi marcada por dificuldades financeiras. Foi homenageado como Cavaleiro da Legião de Honra pelas suas contribuições. Schneider morreu a 1 de maio de 1928, em Beaulieu-sur-Mer, e foi posteriormente sepultado no Cemitério do Père Lachaise.
Factos rápidos
- Nascimento: 25 de julho de 1879, Paris - Falecimento: 1 de maio de 1928, Beaulieu-sur-Mer - Altitude máxima em balão: 10 081 metros - Certificado de piloto: Número 409 - Distinção: Cavaleiro da Legião de Honra - Empresa familiar: Société Schneider et Cie - Casamento: Françoise Bourlon de Rouvre - Sepultura: Cemitério do Père Lachaise
Perguntas dos leitores
### Qual era o objetivo do Troféu Schneider?
Foi concebido para apoiar o progresso técnico na aviação civil, incentivando o desenvolvimento de hidroaviões que pudessem operar sem pistas artificiais.
### O troféu atingiu o seu objetivo?
Não conseguiu produzir aviões comerciais de longo alcance robustos, mas tornou-se fundamental para o desenvolvimento de aeronaves militares e da tecnologia de motores arrefecidos a líquido.
