Um total de 59 patentes dinamarquesas definiu a carreira de Jacob Christian Hansen-Ellehammer, um polímata mecânico que transitou da relojoaria para a aviação pioneira e a engenharia automotiva. Entre seus primeiros dispositivos eletrônicos de entretenimento e seu trabalho posterior em helicópteros coaxiais, ele atuou no centro da inovação mecânica europeia no início do século XX.
Treinamento Inicial e Diversificação
Nascido em Vordingborg em 1871, mudou-se com sua família para Vålse, em Falster, em 1875. Sua base técnica começou com um aprendizado como relojoeiro em Nykøbing Falster, seguido de treinamento adicional em Copenhague como eletromecânico. Em 1898, fundou sua própria empresa, fabricando inicialmente máquinas operadas por moedas, incluindo distribuidores de cigarros e bebidas. Seu portfólio acabou se expandindo para abranger máquinas industriais, como abridores de ovos, cutelos para matadouros e equipamentos especializados de combate a incêndios.
Inovação Automotiva e de Motores Radiais
Em 1903, ele desenvolveu um protótipo de motocicleta movido por um motor radial de três cilindros de seu próprio projeto. Isso evoluiu para a motocicleta Elleham, que entrou em produção em 1904 usando motores Zédel e Peugeot Frères. Além do transporte de duas rodas, ele estabeleceu uma empresa em 1909 para produzir automóveis em Copenhague. Esses veículos apresentavam motores de dois cilindros refrigerados a ar e engrenagens de fricção. Embora tenha criado um protótipo de modelo de três cilindros de 12 cv mais avançado em 1913, a produção de automóveis cessou no mesmo ano.
Experimentos de Aviação
Seus esforços para alcançar o voo começaram com um projeto de dirigível em 1905, seguidos de experimentos na ilha de Lindholm. Em 28 de agosto de 1906, ele conseguiu erguer uma aeronave amarrada. Embora tenha demonstrado voo em 28 de junho de 1908 em Kiel, na Alemanha, cobrindo aproximadamente 50 metros, ele não garantiu a distinção do primeiro voo mais pesado que o ar na Europa. Mais tarde, ele explorou o voo vertical, desenvolvendo um helicóptero coaxial que foi fotografado pairando em 1914. Seus estudos se estenderam até a configurações de rotor de disco com pás retráteis para voo de alta velocidade.
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- Nascimento: 14 de junho de 1871, Vordingborg - Falecimento: 20 de maio de 1946, Gentofte - Ocupações principais: Engenheiro, relojoeiro, inventor, piloto - Conquista na aviação: Voo bem-sucedido em Kiel, Alemanha, 1908 - Experimento de helicóptero: Máquina coaxial demonstrada em 1914 - Local de sepultamento: Cemitério de Hellerup - Indução ao Hall da Fama: International Air & Space Hall of Fame, 1986 - Status atual da empresa: Ellehammer A/S, com sede em Glostrup
Perguntas frequentes dos leitores
### Ele foi a primeira pessoa a pilotar um avião na Europa?
Não. Embora tenha realizado testes de voo bem-sucedidos em 1906 e 1908, Alberto Santos-Dumont é creditado com o primeiro voo reconhecido mais pesado que o ar na Europa em 23 de outubro de 1906.
### Qual é o status de seu motor radial original?
O motor radial de três cilindros está preservado no Museu Dinamarquês de Ciência e Tecnologia em Helsingør, onde é periodicamente posto em funcionamento.
