O Junkers J 1, concluído em 1915, apresentou ao mundo a construção prática de aeronaves totalmente metálicas. Ao utilizar um design de asa em balanço com reforço externo mínimo, este engenheiro alemão mudou a trajetória do design aeroespacial. A sua carreira passou das invenções termodinâmicas para o desenvolvimento pioneiro de aviões de passageiros e de carga que definiram os padrões da aviação do período entre guerras.
Inícios na engenharia
Formado na Technische Universität Berlin e na RWTH Aachen University, Junkers concentrou-se inicialmente na termodinâmica e no eletromagnetismo. Em 1892, fundou uma empresa de fabrico para produzir o seu calorímetro patenteado, que ganhou uma medalha de ouro na Exposição Mundial Colombina de 1893. Em 1895, estabeleceu a Junkers & Co. para comercializar invenções que incluíam caldeiras a gás e vários aparelhos de aquecimento. Ocupou uma cátedra em Aachen de 1897 a 1912, equilibrando os deveres académicos com os esforços empresariais.
Inovação aeronáutica
A investigação aeronáutica começou em 1909 com Hans Reissner, concentrando-se em asas de ferro ondulado. Durante a Primeira Guerra Mundial, Junkers foi pressionado para a produção de aeronaves militares. A sua empresa desenvolveu o avião com fuselagem blindada J.I e o D.I, o primeiro caça de asa baixa totalmente metálico de produção, que utilizava duralumínio para integridade estrutural. O seu trabalho influenciou designers internacionais, incluindo Andrei Tupolev e William Bushnell Stout, que integraram as suas técnicas de construção de metal leve nos seus próprios projetos.
Aviação civil e a Bauhaus
Os avanços do pós-guerra incluíram o Junkers F 13 de 1919, o primeiro avião de passageiros totalmente metálico, e o Ju 52 multimotor. Junkers facilitou o crescimento de companhias aéreas globais, incluindo a Deutsche Luft Hansa e a Lloyd Aéreo Boliviano. Para além da engenharia, forneceu um apoio financeiro significativo ao movimento Bauhaus, permitindo a sua transferência em 1925 para Dessau, onde se encontrava a sua fábrica principal.
Conflito e últimos anos
Quando o regime nazi tomou o poder em 1933, exigiram a cooperação de Junkers nos programas de rearmamento alemão. A sua recusa levou a uma pressão intensa, à apreensão das suas patentes e ao seu eventual arresto domiciliário em 1934. Junkers morreu a 3 de fevereiro de 1935 na sua casa em Gauting. Posteriormente, a sua empresa foi colocada sob controlo estatal para produzir aeronaves militares para a Segunda Guerra Mundial.
Vinte perguntas, oito minutos no relógio e um percentil medido contra todos os que já fizeram. Sem cadastro.
Fazer o teste de QI →Factos rápidos
- Nascimento: 1859, Rheydt, Alemanha - Falecimento: 1935, Gauting, Alemanha - Educação: RWTH Aachen University e Technische Universität Berlin - Aeronaves notáveis: Junkers J 1, F 13, W 33, G.38, Ju 52 - Invenção chave: Calorímetro - Membros: Real Academia Prussiana de Ciências - Prémios: Anel Werner von Siemens (1930), Medalha Wilhelm Exner (1927) - Honra póstuma: International Air & Space Hall of Fame (1976)
Perguntas frequentes dos leitores
### Qual foi a importância do Junkers Ju 52?
O Ju 52, apelidado de 'Tante Ju', tornou-se um dos aviões de passageiros mais notáveis e bem-sucedidos da década de 1930.
### Por que é que o governo nazi apreendeu os ativos de Junkers?
O regime exigiu a sua cooperação para o rearmamento. Quando se recusou, colocaram-no sob arresto domiciliário e assumiram o controlo das suas patentes e da sua empresa.
### Junkers trabalhou com outros designers de aeronaves?
Colaborou com Hans Reissner no início da sua carreira e foi forçado pelo governo alemão a fundir a sua empresa com a de Anthony Fokker em 1917.
