빌헬름 크레스(Wilhelm Kress)가 제작한 항공기 '드라헨플리거(Drachenflieger)'는 1901년 빈 근처의 비너발트 호수 표면에서 첫 동력 이륙을 시도했다. 이 프로젝트는 기체가 호수의 부유물과 충돌하면서 끝났지만, 이러한 노력은 그를 세기 전환기에 공기보다 무거운 기체로 지속적인 동력 비행을 달성하기 위해 경쟁했던 주요 국제적 인물 중 한 명으로 자리매김하게 했다.
초기 경력 및 연구
1836년 상트페테르부르크에서 바이에른인 부모 밑에서 태어난 크레스는 1873년 빈으로 이주했다. 러시아 수도에 머무는 동안 그는 항공 역학에 대한 기초적인 관심을 키웠다. 오스트리아에 정착하여 귀화 시민권을 취득한 후, 그는 무동력 비행에 대한 집중적인 연구를 시작했다. 1877년까지 그는 초기 항공 설계의 지속적인 어려움으로 특징지어지는 시대에 중요한 진전인 최초의 현대적 델타익 행글라이더를 성공적으로 설계했다.
아에로벨로체와 기술적 기여
글라이더 연구 외에도 크레스는 소형 추진 시스템을 실험했다. 1877년에서 1880년 사이에 그는 '아에로벨로체(Aeroveloce)'로 알려진 고무 동력 비행 모델을 시연했다. 1900년에는 현대 항공기 항법에 필수적인 메커니즘인 조종간을 개발했다. 그는 이 장치를 고안했지만 특허를 신청하지 않기로 결정했다. 결과적으로 공식 특허는 나중에 프랑스의 비행가 로베르 에스노-펠트리(Robert Esnault-Pelterie)에게 주어졌으며, 그는 1907년에 자신의 신청서를 제출했다.
공학적 좌절
초기 내연 기관 기술의 한계는 크레스가 지속적인 비행을 달성하는 능력을 방해했다. 드라헨플리거를 위해 다임러에 엔진을 주문했지만, 납품된 엔진은 초기 사양 요구 무게의 두 배였다. 또한, 해당 장치는 정격 출력의 절반으로만 작동했다. 이러한 출력 대 중량비 부족으로 인해 제어된 비행은 불가능했다. 기체는 결국 수상 이륙 시도 중 수중 잔해와 충돌한 후 파괴되었다.
유산
크레스는 1913년 77세의 나이로 사망하여 빈 중앙 묘지에 안장되었다. 발명가, 조종사, 항공우주 엔지니어로서의 그의 경력은 항공 역사에 발자취를 남겼다. 그의 주요 프로젝트가 라이트 형제와 같은 성공을 거두지는 못했지만, 그의 초기 델타익 설계와 조종간 개발은 항공 발전의 확립된 기록의 일부로 남아 있다.
빠른 사실
- 출생: 1836년, 상트페테르부르크 - 사망: 1913년, 빈 - 매장지: 빈 중앙 묘지 - 직업: 항공우주 엔지니어 - 주요 분야: 항공 - 핵심 발명: 조종간 - 핵심 항공기: 드라헨플리거 - 국적: 오스트리아
독자 질문
### 빌헬름 크레스는 조종간에 대한 특허를 받았습니까?
아니요, 그는 1900년에 조종간을 개발했지만 특허를 신청하지 않았습니다.
### 왜 드라헨플리거는 제어된 비행을 달성하지 못했습니까?
제공된 다임러 엔진은 지정된 무게의 두 배였으며 필요한 출력의 절반으로만 작동했기 때문입니다.
