세르게이 코르사코프: 내부에 머물렀던 우주비행사

2022년 3월 18일, 러시아의 우크라이나 침공 3주 후, 소유즈 2.1a가 바이코누르에서 발사되었으며 로스코스모스 우주비행사 3명만이 탑승했습니다. 국제우주정거장 역사상 국제 파트너 없이 소유즈 유인 임무가 발사된 것은 이번이 처음이었습니다. 당국은 이 구성이 우연이며 성명이 아닌 일정상의 결과라고 주장했습니다. 10년의 기다림 끝에 첫 비행에 나선 오른쪽 좌석에는 세르게이 코르사코프라는 37세의 로켓 엔지니어가 앉아 있었습니다.

프룬제에서 바우만까지

세르게이 블라디미로비치 코르사코프는 1984년 9월 1일 키르기스 소비에트 사회주의 공화국의 수도 프룬제(현재의 독립 키르기스스탄 도시 비슈케크)에서 태어났습니다. 그는 2006년 바우만 모스크바 국립 기술 대학교를 우수한 성적으로 졸업하며 로켓 공학 학위를 받았습니다.

바우만은 인재의 산실입니다. 소련과 이후 러시아 우주 프로그램에 설계 엔지니어 대부분을 공급한 기관이며, 이곳에서 우수한 성적으로 받은 로켓 공학 학위는 군 조종사가 아닌 우주비행사 후보에게 가장 강력한 학력입니다. 로스코스모스는 2012년 우주비행사 선발에서 코르사코프를 선발했습니다. 그는 2014년에 시험 우주비행사로 임명되었습니다.

그 후 그는 8년을 더 기다렸습니다. 2021년 4월 소유즈 MS-18에 배정되었으나 좌석 교체 합의에 따라 NASA의 마크 반데 하이로 교체되었습니다. 이는 우주비행사의 비행 임무가 기술적 변수일 뿐만 아니라 외교적, 상업적 변수임을 상기시켜 주었습니다.

소유즈 MS-21

최종적으로 비행한 승무원은 두 번의 임무에서 365일 23시간 5분의 우주 비행 경험을 가진 베테랑 올레그 아르테미예프 선장, 2010년부터 훈련을 받아 컴퓨터 및 네트워크 학위를 가진 초보 비행사 데니스 마트베예프, 그리고 마찬가지로 초보 비행사인 코르사코프였습니다.

발사는 동부 표준시 오전 11시 55분에 이루어졌습니다. 우주선은 약 3시간 후 빠른 랑데부 프로필로 정거장에 도착하여 수동 절차를 사용하여 도킹했습니다. 코르사코프는 제66차 원정대에 합류했습니다. 승무원이 떠날 때쯤 제68차 원정대가 시작되고 있었습니다.

임무의 결정적인 작업은 정거장의 러시아 세그먼트에 있는 유럽 로봇 팔의 운용 시작이었습니다. 이를 구성하기 위해 5번의 우주 유영이 필요했습니다. 아르테미예프와 마트베예프가 4번을 수행하여 총 26시간 7분을 소요했습니다. 5번째(7시간 5분)는 아르테미예프와 유럽우주국 우주비행사 사만다 크리스토포레티가 수행했습니다. 코르사코프는 한 번도 수행하지 않았습니다. 그의 역할은 선내 활동으로, 승무원이 밖에서 작업하는 동안 정거장 내부에서 작업을 조정하는 것이었습니다.

로봇 팔 외에도 승무원은 정거장에 새로운 3D 프린터를 설치 및 테스트하고 미국의 과학 실험을 지원했으며, 정치적 관계가 악화되는 와중에도 ISS의 일상적인 협력 업무는 계속되었습니다.

소유즈 MS-21은 2022년 9월 29일 동부 표준시 오전 6시 57분, 195일간의 궤도 체류를 마치고 제즈카즈간 남동쪽 카자흐스탄 초원에 착륙했습니다. 기분을 묻자 아르테미예프는 "최고입니다, 최고의 기분입니다"라고 말했습니다.

세르게이가 천재라고 불리는 이유

참조한 어떤 정보원도 코르사코프에게 이 단어를 적용하지 않았으며, 이를 지어내는 것은 부정직한 일입니다. 그는 유명한 우주비행사가 아닙니다. 그는 한 번 비행했고, 아무것도 지휘하지 않았으며, 에어락을 나간 적도 없습니다. 정확하게 기술할 가치가 있는 것은 이 직업이 실제로 요구하는 능력의 종류입니다. 왜냐하면 그것은 잘못 이해되고 있기 때문입니다.

선외 활동(EVA) 중의 선내 활동 승무원(코르사코프가 5번의 우주 유영에서 맡은 역할)은 관객이 아닙니다. 그는 가압복을 입은 두 동료를 일정에 맞춰 추적하고, 소모품과 우주복 원격 측정 데이터를 모니터링하며, 절차를 소리 내어 읽고, 도구 전달 및 테더 교체 순서를 관리하며, 진공 상태에서 만지는 것의 대부분을 볼 수 없는 사람들에 의해 조립되는 로봇 팔의 상태를 머릿속에 파악하고 있는 사람입니다. 밖에서 문제가 생겼을 때, 선내 활동 승무원은 이미 비상 상황을 리허설한 사람입니다. 그것은 영감이 아니라 암기된 절차와 지속적인 주의력의 규율이며, 우주 프로그램은 의도적으로 이를 위해 선발합니다.

근본적인 자격은 공학적 소양입니다. 바우만 대학에서 우수한 성적으로 받은 로켓 공학 학위는 코르사코프가 자신이 조종하는 우주선을 설계한 사람들의 수준에서 이해하고 있음을 의미하며, 이는 승무원이 단순히 고장을 보고하는 것이 아니라 진단할 수 있게 합니다. MS-21의 수동 도킹도 같은 범주에 속합니다. 이는 자동화 실패 시 생존할 수 있도록 러시아 승무원들이 정확하게 유지하는 기술입니다.

반론은 단순한 기록입니다. 195일간의 비행, 우주 유영 없음, 지휘 없음, 그리고 공적인 정보원이 그의 것으로 지목하는 과학적 또는 공학적 기여도 없습니다. 그는 2012년에 선발되어 좌석 교체로 처음에 잃었던 좌석을 10년을 기다려 얻었습니다. 우주비행사는 스트레스 상황에서의 신뢰성과 흥미로운 결함이 없다는 점 때문에 선발됩니다. 그것은 희귀하고 가치 있는 인간적 자질이며, 천재와는 같은 것이 아닙니다. 그를 천재라고 부르는 것은 탁월함과 신뢰성 사이의 진정한 구분을 평탄화하는 것입니다.

유산

코르사코프의 비행은 그 내용보다는 맥락으로 기억될 가능성이 높습니다. 소유즈 MS-21은 ISS 시대 최초의 로스코스모스 전용 승무원 발사였으며, 정거장을 건설한 파트너십이 설립 이래 가장 긴장했던 시기에 이루어졌습니다. 승무원이 실제로 한 일은 평범하고 협력적인 것이었습니다. 그들은 유럽 로봇 팔의 운용을 완료하고, 3D 프린터를 테스트하고, 미국 실험 수행을 도왔습니다. 그 특별한 봄 동안 일상적인 작업이 계속되었다는 것이 임무의 진정한 의미이며, 비슈케크 출신의 엔지니어로 그 좌석을 위해 10년을 기다린 코르사코프는 그 이유의 일부였습니다.