대나무 프레임 단예기와 자체 설계한 2기통 엔진을 갖춘 리처드 피어스(Richard Pearse)는 20세기 여명기에 와이토히 농장에서 항공 실험을 수행했다. 목격자들에 따르면 이 뉴질랜드인 기술자는 1903년 3월 31일에 자신이 동력을 공급한 공기보다 무거운 비행체를 하늘로 띄워 올렸으며, 이 사건은 라이트 형제의 비행보다 9개월 앞서 발생했다.
배경과 초기 독창성
1877년 12월 3일 와이토히 플랫에서 태어난 리처드 윌리엄 피어스(Richard William Pearse)는 9남매 중 넷째였다. 그의 아버지 디고리 사전트 피어스(Digory Sargent Pearse)는 큰형에게 의학 진로를 권장했지만, 리처드는 기계 시스템에 관심을 집중했다. 어퍼 와이토히에서 학교를 다니는 동안 그는 깡통과 실타래로 만든 줄당김 헬리콥터를 비롯한 장치들을 제작하는 것으로 명성을 얻었다. 1898년 무렵 그는 100에이커의 농지에 정착하여 농사일과 엔지니어링의 포부를 병행할 수 있는 기능적인 작업장으로 그 부동산을 개조했다.
기술 혁신과 항공
기성 경량 엔진을 구할 수 없었기 때문에 피어스는 자신의 독창성에 의존했다. 그는 점화플러그와 표면 기화기와 관련하여 내연기관 기술에 대해 티마루의 세실 우드(Cecil Wood)와 상담했다. 그의 주요 항공 업적은 삼륜 착륙 장치와 트랙터 프로펠러를 특징으로 하는 단예기 구성과 관련이 있었다. 전기작가 고든 오길비(Gordon Ogilvie)는 조향 가능한 노즈휠 및 가변 피치 블레이드와 같은 그의 선구적인 디자인 요소를 강조했다. 1909년 그의 언급은 1904년 이후의 실용적인 개발에 초점을 맞추었음을 시사하지만, 1971년에 회수된 실린더 유물을 포함한 물증은 보어 전쟁 시기의 더 이른 실험 단계를 가리킨다.
다양한 엔지니어링 프로젝트
피어스의 발명 범위는 항공학을 넘어섰다. 1902년 2월 8 그는 자가 팽창 타이어가 장착된 벨크랭크 페달 자전거에 대한 특허를 출원했으며, 이 장치는 나중에 크라이스트처치에서 제조되었다. 1930년대 그의 작업은 접이식 단발 틸트로터 컨버터플레인 설계를 활용한 '백만 명을 위한 자가용 비행기' 개발로 전환되었다. 그는 평생 동안 엔지니어링 분야에서 활동을 유지하다가 1953년 7월 29일 크라이스트처치에서 사망했다.
주요 사실
- 출생: 1877년 12월 3일, 뉴질랜드 와이토히 플랫 - 사망: 1953년 7월 29일, 뉴질랜드 크라이스트처치 - 직업: 엔지니어, 농부, 발명가, 파일럿 - 주요 특허: 공중 또는 비행 기계(뉴질랜드 특허 번호 21476) - 자전거 발명: 자가 팽창 타이어가 장착된 벨크랭크 페달(1902년) - 매장지: 우드론 메모리얼 가든스 - 알려진 항공기 엔진 출력: 2기통 엔진 기준 최대 15마력
독자들이 묻는 질문
### 리처드 피어스는 라이트 형제보다 먼저 비행했는가?
지역 목격자들은 피어스가 1903년 3월 31일에 동력 기계를 비행하는 것을 보았다고 보고했으며, 이는 라이트 형제의 첫 비행보다 9개월 앞선다.
### 그의 초기 항공기를 정의한 특징은 무엇이었는가?
그의 단예기는 대나무 기반 날개 구조, 삼륜 착륙 장치, 트랙터 스타일 프로펠러 시스템을 특징으로 했다.
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