1923년에 개통된 아우토스트라다 데이 라기(Autostrada dei Laghi)는 고속 자동차 전용으로 설계된 세계 최초의 도로로서 토목 공학의 근본적인 변화를 가져왔다. 이 프로젝트의 배후에 있는 밀라노 출신 엔지니어 피에로 푸리첼리(Piero Puricelli)는 마차와 자전거가 이탈리아의 인프라를 지배하던 시대에 신흥 자동차 산업을 지원하기 위해 이 고속도로를 구상했다.
초기 경력 및 교육
1883년 밀라노에서 안젤로와 카를로타 콤비의 아들로 태어난 피에로 푸리첼리는 고국 밖에서 전문 교육을 받았다. 취리히 연방 공과대학교에 다녔으며 1905년에 엔지니어 학위를 받고 졸업했다. 나중에 론나고 백작 작위를 받았으며 안토니에타 토시와 결혼하여 아들 프랑코를 두었다.
몬차 국립 서킷
1922년 1월, 밀라노 자동차 클럽은 25주년을 기념하기 위해 몬차 국립 서킷(Autodromo Nazionale di Monza) 건설을 의뢰했다. 푸리첼리는 엔지니어 아르투로 메르칸티 및 알프레도 로셀리와 협력하여 시설을 설계했다. 몬차의 왕립 빌라 공원 내에 위치한 이 프로젝트는 10km에 달하며 110일 만에 완공되었다. 7월 28일 피에트로 보르디노와 펠리체 나자로가 피아트 570으로 첫 바퀴를 돌면서 서킷이 공식적으로 개장했다.
고속도로의 선구자
제1차 세계 대전 이후 푸리첼리는 자동차 여행을 위한 기존 도로망의 한계를 해결했다. 1922년 그는 밀라노와 코모 호수, 마조레 호수를 연결하는 경로를 설계했다. 1923년 9월 20일 비토리오 에마누엘레 3세 국왕이 갈라라테까지의 첫 구간을 개통했고, 1924년 9월에는 바레세까지 연장되었다. 1924년 당시 이탈리아의 자동차 수가 85,000대 미만이었고 그 절반이 롬바르디아에 집중되어 있었다는 점을 고려하면 이 개발은 중요한 의미를 지닌다.
정치적 봉사 및 제도적 역할
푸리첼리는 1929년 이탈리아 상원에 진출했는데, 이는 국가 파시스트당에 의해 촉진된 임명이었다. 그의 정치적 경력은 파시즘에 대한 제재를 위한 고등 법원에 의해 해임되면서 1945년에 끝났지만, 1946년 7월 협력 혐의에 대해서는 무죄 판결을 받았다. 입법 업무 외에도 1929년부터 La strada 및 Autostrade 회사의 사장, 1931년부터 국제 박람회 연합 회장, 국제 박람회 사무국 부회장을 역임했다.
빠른 사실
- 출생: 1883년, 밀라노 - 사망: 1951년, 밀라노 - 교육: 취리히 연방 공과대학교 - 주요 프로젝트: 아우토스트라다 데이 라기 - 몬차 완공: 110일 - 상원 임명: 1929년 - 명예 학위: 밀라노 공과대학교, 1927년
독자 질문
### 아우토스트라다 데이 라기가 세계 최초의 자동차 도로였나요?
자동차 전용으로 건설된 세계 최초의 고속도로였습니다. 베를린의 AVUS 도로가 먼저 존재했지만, 주로 테스트 및 경주용 트랙으로 기능했습니다.
### 파시즘 몰락 후 푸리첼리에게 무슨 일이 일어났나요?
정치적 행동으로 인해 1945년 상원에서 제명되었으나, 1946년 고등 법원은 협력 혐의에 대해 무죄를 선고했습니다.
